Μετά από πολλές αλλαγές ξεκινάει το τελικό project που έχω στο μυαλό μου.

Η μηχανή θα στηθεί , θα ξεστηθει, θα πάει ο σκελετός για βάψιμο και θα στηθούν και όλα τα ηλεκτρολογικά από την αρχή.

Η υπόθεση θα κρατήσει σίγουρα 2+ μήνες .

Ξεκινήσαμε σήμερα από το μπροστινό 

 

εχουμε και λέμε 

1. Ο Σταυρος μπήκε κουτί χωρίς πρόβλημα 

2. Ο τροχός θέλει αποστάτες (το ξέραμε αυτό) και βάση για να μπει το δισκόφρενο.

3. Το τιμόνι μας βγήκε πολύ πιο μικρό από τι περιμέναμε , λόγο του τεπόζιτου δε δεν κόβει σχεδόν καθόλου, εκεί θα πέσει κόψε ράψε (κάτι έχουμε στο μυαλό).

4. Θα χρειαστεί και αλλαγή αμορτισέρ σε ποιο κοντό γιατί πάει την ρόδα πολύ πίσω 

 

 

Προβαραμε και τον λεβιέ ταχυτήτων , μας άρεσε δε, όμως είναι πολύ βαρείς και πρέπει να μπουν ελατήρια ώστε να τον κρατάει σταθερό γιατί μπορεί στο φρενάρισμα να αλλάξει μόνο του ταχύτητα .

Αυτα για αρχή......

Και συνεχίζουμε τις εργασίες .

Σημερα μπήκε το μπροστινό.

Χρειαστήκαν καινούργιες φολιες και ρουλεμάν .

επίσης για να μπει ο τροχός έπρεπε να μπουν δαχτυλίδια στον άξονα που δένει στο πιρούνι καθότι το πιρούνι είχε 19ρες τρύπες ενώ ο άξονας που πέρνει η ρόδα είναι 17ρης. Και με την ευκαιρία αλλαχτήκαν και τα ρουλεμάν τροχού.

Βέβαια το θέμα που δημιουργήθηκε είναι ότι πρέπει να μετακινηθεί το τεπόζιτο ποιο πίσω καθότι δεν θα στρίβει η μηχανή . Άρα κόψε ράψε βάσης στο τεπόζιτο που είναι βαμμένο.

 

Και οι εργασίες συνεχίζονται .....

Την 1/9/2020 at 11:00 ΜΜ, Ο/Η Παναγιώτης Ράμος έγραψε:

Τώρα διάβασα την απάντησή σου! Για κάποιο λόγο μου είχε ξεφύγει...
Κι εμένα με προβλημάτισε που οι δύο ελεύθερες τρύπες στη βάση του σκελετού είναι κοντά στην εξάτμιση. Αυτός ίσως είναι ένας λόγος που το ξέχασα το θέμα...
Ο άλλος είναι το καλοκαίρι και προτεραιότητα έχει η απόλαυση της μοτοσικλέτας! Με τις πρώτες δροσιές θα ξαναρχίσω να σκέφτομαι τις μετατροπές και θα τα πούμε!

 

Την 27/7/2020 at 10:37 ΜΜ, Ο/Η Nikoss Rocket έγραψε:

Εμένα δεν με βόλεψαν εντέλει , το ξανά γύρισα στα μαμά πατάκια . Ίσως λόγο τις εξάτμισης που όπως την έχω μπορεί να καώ . 
 

αν είχα την εξάτμιση από κάτω μπορεί να τα μάζευα ακόμα ποιο μέσα και να ήταν ποιο καλά .

παντως αν σε ενδιαφέρει κάποια μπορώ να στα στείλω να τα βάλεις και αν σε βολέψουν τα βρίσκουμε 

 

@Nikoss Rocket Σκέφτομαι: τοποθετώντας τους μαρσπιέδες μπροστά, το σώμα παίρνει μια κλίση προς τα πίσω. Δε θα χρειαστεί καινούριο τιμόνι; 
Θα μου άρεσε ένα μακρύτερο σε μήκος που τα άκρα του να έχουν κλίση προς τα μέσα.
Κάτι σαν αυτό της φωτογραφίας π.χ. Υπάρχει τίποτα διαθέσιμο; Αν όχι, που να ψάξω;
 

Παναγιώτη, οι χαρλεάδες τα λένε Beach Bars αυτά τα τιμόνια. Ψάξε ιντερνετικά ή σε μαγαζιά με χαρλευ ανταλλακτικα/μεταροπές. Οι Γάλλοι BAAK (πανάκριβοι) έχουν αυτό το τιμόνι για παράδειγμα.

Να έχεις κατά νου ότι ίσως χρειαστεί να αλλάξεις καλώδια και ντίζες με μεγαλύτερο τιμόνι.

Σε ευχαριστώ @elifain για τις χρήσιμες πληροφορίες!
Το γαλλικό (μου άρεσε) είναι όντως ακριβό (95€), αλλά τα αντίστοιχα της Harley είναι πανάκριβα (από 190-260€!!!). Άμα προσθέσεις και τις ντίζες, που σίγουρα χρειάζονται μακρύτερες (στο δικό μου μηχανάκι είναι τσίμα-τσίμα) πάμε σε ένα κονδύλι όχι ευκαταφρόνητο!
Από την άλλη, δεν μπορείς να κάνεις customizing (έστω και αυτό το light, που σκέφτομαι) χωρίς κόστος.
Πήγα στον <HIGHLANDER Αξεσουάρ Μετατροπές Μηχανών>, στη Θεσσαλονίκη και μου πρότεινε ένα custom (60€) που απλά ήταν πιο μακρύ από αυτό της Enfield.
Τα αντίστοιχα για Harley τα είχε 95€, χωρίς να είναι Beach Bars. Άρα συμφέρει το γαλλικό.
Επειδή έχω ένα δεύτερο τιμόνι Enfield (το αγόρασα από λάθος μου, νομίζοντας ότι παρήγγειλα το μεγαλύτερο), σκέφτομαι να κόψω τις άκρες στο μήκος των χειρολαβών. να προσθέσω από ένα κομμάτι σωλήνα στη διάσταση της εσωτερικής διαμέτρου, στο μήκος και με την κλίση που θέλω από μέσα, εν είδει αποστάτη και ένα κομμάτι σωλήνα στη διάμετρο του τιμονιού, απ' έξω, να συγκολληθούν, να λειανθούν οι κολλήσεις και να επινικελωθούν.
Αυτό που με προβληματίζει είναι ότι οι συγκολλήσεις πρέπει να προσθέσουν το ίδιο βάρος στην κάθε πλευρά του τιμονιού (γιατί πρέπει να είναι ζυγισμένο) και δεύτερο, αν η κατασκευή αυτή θα είναι ασφαλής! Πως φαίνεται σαν ιδέα;

Αν το πας σε καλο μάστορα νομίζω θα είσαι εντάξει!

Κοίτα τις προσθήκες θα της βάλεις αλλά δεν θα κάνεις ηλεκτροκόλληση στα κομμάτια?

Γιατί να χαλάσεις την επινικελοση?

Λέω τώρα.

Πάρε ένα καινούργιο και βάλε το παλιό για πούλημα. Όλο και κάποιος θα το θελει. Έτσι θα σου βγει φθηνότερα και θα έχεις και τιμοναρααααα...!!!

Λέω τώρα.

@bbk Καλά τα λες! Το ενδεχόμενο για καινούριο δεν το έχω απορρίψει.
Τα περισσότερα αυτού του τύπου επειδή προορίζονται για τις Harley είναι πανάκριβα! (από 190-300€!!!)
Κάποια που βρήκα σε προσιτή τιμή είναι out of stock.
Μένει η λύση των Γάλλων (άτιμα Rafale ) που σ' αυτήν θα καταλήξω αν το κόστος της μετατροπής (κομμάτια, συγκόλληση και επινικέλωση)
θα υπερβαίνει τα 60€ (35€ το «παλιό» -που δεν είναι καθόλου παλιό, ακόμα με τη συσκευασία του είναι...- + 60 = 95€ -τόσο έχει το γαλλικό).
Υ.Γ. Την επινικέλωση δε θα τη χαλάσω. Αν μπορεί να γίνει μερική επινικέλωση στα σημεία που θα είναι οι κολλήσεις, καλώς (και οικονομικώς),
διαφορετικά θα πάει ολόκληρο.

@Παναγιώτης Ράμος βάλε τις κολλήσεις τα πρόσθετα μέταλλα  τα τα τα .... θα σου πάει γύρο στα 50€ . Παρε ενα καινούργιο γιατί εάν δεν σου κάτσει και 50€ θα έχεις χάσει και 95€ θα δώσεις επιπλέον .

Με τις μακρύτερες ντίζες που θα χρειαστούν τι γίνεται αδέρφια; από διαδίκτυο; από αντιπροσωπεία; Φωτίστε με, παρακαλώ!

5 λεπτά πριν, Ο/Η Παναγιώτης Ράμος έγραψε:

Με τις μακρύτερες ντίζες που θα χρειαστούν τι γίνεται αδέρφια; από διαδίκτυο; από αντιπροσωπεία; Φωτίστε με, παρακαλώ!

Το συμπλέκτη να πω μόλις πολύ μακριά δε νομίζω ότι θα έχεις πρόβλημα

Του γκαζιού πιστεύω ότι μπορείς να φτιάξεις μία δικιά σου δεν είναι κάτι το οποίο τρώει πολύ πίεση ώστε να σου φθαρεί .

Μπήκε και το μπροστινό φρένο και τιμόνι 1 ίντσας .

 

μπραβο ρε Νικόλα...!!!

Ωραιο!!

Συνέχεια λοιπόν 

το τεπόζιτο μετακινήθηκε προς τα πίσω, κόπηκε και θα ξανά μπει πιο περιποιημένη   ενίσχυση στο σκελετό μπροστά 

 

Φτιάχνεται καινούργιο κουτί πίσω όπου θα μπει ο διακόπτης και εκεί θα καταλήξει και η λαδιερα.

 

Κόπηκε η μπάρα που έδινε ενίσχυση πίσω  και θα μπει άλλη (εδώ βλέπετε την μακέτα) βιδωτη

 

Εχουμε ακόμα δρόμο μπροστά μας.

 

Το κακό είναι ότι είχα βάψει πρόσφατα τον σκελετό και πρέπει να ξανά πάει για βάψιμο.

Τρελοκομείο είσαι ρε ατιμουλη...

Έχεις γούστο σε το είπα?

Τι μεράκια είν' αυτά;

Μπράβο Νικόλα!

Κάποιες φωτογραφίες από το κουτί όπου θα υποδεχτούν τα ηλεκτρολογικά , μπαταρία , λαδιερα.

 

 

αυτα προς το παρών.

έχεις βρεί ωραία ασχολία ...

19 ώρες πριν, Ο/Η Nikoss Rocket έγραψε:

το κουτί όπου θα υποδεχτούν τα ηλεκτρολογικά , μπαταρία , λαδιερα

Ωραίο το κουτί!

Ηλεκτρικά και μπαταρία (λιθίου;;;) το καταλαβαίνω, αλλά τί λάδια θα βάλεις μέσα;

1 ώρα πριν, Ο/Η elifain έγραψε:

Ωραίο το κουτί!

Ηλεκτρικά και μπαταρία (λιθίου;;;) το καταλαβαίνω, αλλά τί λάδια θα βάλεις μέσα;

Θα μπει ένα μικρό «φίλτρο» όπου θα μαζεύει τις αναθυμιάσεις 

Ωραιος Νικο!! Μπραβο!

Είναι σχεδόν έτοιμο και ο λεβιες ταχυτήτων ποδιού/χεριού 

 

Έπιασαν τόπο οι βάσης για τα πίσω πατάκια 

Για όσους έχουν fb 

https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=1084957228590124&id=100012275715605

Την 8/11/2020 at 6:52 ΜΜ, Ο/Η Nikoss Rocket έγραψε:

Είναι σχεδόν έτοιμο και ο λεβιες ταχυτήτων ποδιού/χεριού 

 

Έπιασαν τόπο οι βάσης για τα πίσω πατάκια 

Και όταν αλλάζεις ταχύτητες με το πόδι, θα κινείται υποχρεωτικά μπρος - πίσω και ο λεβιές του χεριού; Και αντίστροφα: όταν χρησιμοποιείς το χειρολεβιέ θα μετακινείται και ο ποδολεβιές; Το ιδανικό θα ήταν τα δύο συστήματα να λειτουργούν ανεξάρτητα. Ή, αν αυτό είναι τεχνικά υπερβολικά δύσκολο, να υπάρχει τουλάχιστον η δυνατότητα εμπλοκής/απεμπλοκής του χειρολεβιέ. ?