Nikoss Rocket

φωνάζεις την οδική να σε πάει στο πλησιέστερο εξουσιοδοτημένο (στην 3της εγγύηση έχεις και δωρεάν οδική)

Εγώ έχω πάρει το guerrilla , φοράει το,ίδιο μοτέρ και κοντέρ με το δικό σου. το δικό μου είναι το euro5+. Έχεις πάρει μια μηχανή (υπόθετο euro5) με έναν καινούργιο κινητήρα (και άλλα καλούδια) για την Royal Enfield άρα δυστυχώς τις πρώτες παιδικές αρρώστιες θα τις δεις εσύ. Τα ποιο καινούργια μοντέλα θα είναι σίγουρα καλύτερα γιατί θα έχουν εξαλείψει τα πρώτα ελαττώματα. Μια κουβέντα που είχα με έναν φίλο @Gery Gantz που έχει πάρει του super meteor 650 (το πρώτο euro5) μια διαφορά με το επόμενο (euro5+) είναι στην αλυσίδα . Το πρώτο φόραγε ινδική και κάποια στιγμή έκανε ένα πράφ και κρέμαγε , ενώ στο επόμενο φορέσανε γιαπωνέζικη. Πάντα κάνουνε μικροδιορθώσεις χωρίς να το λένε αφού βλέπουν (και αφουγκράζονται) τα προβλήματα που βγάζουν.

Εγώ προσωπικά το πήγαινα πάντοτε σε έναν δικό μου μηχανικό . Πάνω από 110€ δεν πλήρωσα ποτέ . Τώρα αν αναλογιστείς ότι 3 λίτρα λάδι (2,2λιτ θέλεις) κάνουν (χοντρικά) από 36 έως 45€ , το Services kit αν το πάρεις μόνος σου υπολόγιζε κοντά στα 40€ (εδώ άντε βαριά να σου πούνε 45€ ?) από εκεί και πέρα είναι τι θα σου πάρει ο μάστορας , βαριά 50€ πιστεύω . Άρα υπολόγιζε από 100€ έως 140€ max.

Είσαι λάθος Ανδρέα , το manual λέει στα 500, ακόμη και στο guerrilla που είναι υδρόψυκτος κινητήρας

Το κόστος είναι κάτι σχετικό , κανένας δεν πέρνει τα ίδια . Πόσα είχες δώσει για το σέρβις στα 10000 χιλ;

Πιστεύω ότι ήταν και το 10000 δεν αλλάζει κάτι , βαλβίδες λάδια φίλτρο και έλεγχο . Εκτός εάν χρειάζεσαι και φρένα (που δεν νομίζω)

Παραλαμβάνω την τρίτη . Υπήρχε μια καθυστέρηση στα χαρτιά να βγει η άδεια . Και πάλι έχω ακόμη ένα μικρό τρέξιμο στο υπουργείο να κάνω γιατί η άδεια μέσα δεν γράφει πουθενά των τύπο guerrilla , μόνο Himalayan γράφει .

Το manual δίνεται μαζί με την μηχανή , εγώ τα βρήκα ίντερνετ να τους ρίξω μια ματιά πρώτου την παραλάβω

Αν εννοείς τα manual , ναι υπάρχουν .

Καθώς είμαι σε αναμονή να παραλάβω το νέο μου guerrilla έχω κατεβάσει και διαβάζω το manual (και στα αγγλικά και στα ελληνικά). Στο στρώσιμο του κινητήρα λοιπόν είδα μια διαφορά που συνιστούν οι Άγγλοι από εμάς . Στα αγγλικά λέει για τα πρώτα 500χιλ να μην ανέβει ο κινητήρας πάνω από 4000 στροφές , ενώ από τα 501 έως και τα 2000 όχι πάνω από 6000 στροφές . Εμείς εδώ είμαστε λίγο ποιο φλου και στις στροφές και στα χιλιόμετρα Λέω να πάω με τα αγγλικά πρότυπα, άλλωστε έχω υπομονή

Δες και το manual το πρώτο σέρβις είναι στα 500χιλ, αλλαγή λαδάκια , και φίλτρου λαδιού. Επίσης έλεγχος στις βαλβίδες .

Εγώ που έβαζα τα μοτουλ δεν είχα μυρουδιές, μήπως σου έχει φύγει κανένα σωληνάκι αναθυμιάσεις;

Εγώ είχα κάνει 26000 και δεν είχα πρόβλημα . Ποιο λάδι βάζεις ;

Δύο χρόνια που είχα το hunter δεν είχα καμία μυρωδιά, ούτε καν το καλοκαίρι που έχει και πολύ ζέστη . Δλδ σου μυρίζει σαν καμένο λάδι ;

Θα είμαι Ειλικρινής χρηστικότητα σίγουρα έχει για να το λες , οριακά όμως μου άρεσε η μαμά ζελατίνα κατά την άποψή μου αυτή δεν μου αρέσει καθόλου