Ένα πολύ ενδιαφέρον βιντεάκι για την αλλαγή τρόπου τροφοδοσίας της EFI..

 

 

Καρμπυρατέρ, με κόστος περί τα 1000 ευρώ (600 ανταλλακτικά + 400 εργασία) σε Γαλλικό έδαφος.

...εεεεεεεε γραψε και καμια λεπτομερια και μια αξιολογηση στο θεμα της συμπεριφορας της μηχανης να υπαρχει ως παρακαταθηκη για τον επομενο συνEnfieldα που θα θελησει να τοποθετησει καρμπιρατερ...ξερω δεν εχεις χρονο κανε ομως μια προσπαθια ωστε να το εχουμε συγκροτημενα ως στοιχειο...ελα σε πλιζαρω...

 

Θενξια εκ τον προτερων...

Συμφωνώ με BBK πως το θέμα είναι στους αισθητήρες! Επίσης, ο Τρύφωνας από Πάτρα, έπαιζε με διάφορα μπουζί και σαν να βρήκε μια λύση που δουλεύει.

επειδης συνεχίζω να πιστευω πως δεν έχει γίνει σωστος έλεγχος τον εργαλειων σας τον αισθητήρα λ σας επισυνάπτω ενα link για το πως γίνετε ο έλεγχος.

πιστευω πως το πρόβλημα είναι στον αισθητήρα λ ο οποίος δίνει λανθασμένη πληροφορία και τα κάνει όλα πουτ@να.

εδω θα δείτε πως είναι μια σχετικα ευκολη διαδικασία.

https://axleaddict.com/auto-repair/How-to-Check-an-Oxygen-Sensor

 

επιμένω μετρήστε τον αισθητήρα λ και μετά τα λέμε.

αυτος είναι υπευθυνος για την αναλογία καυσίμου στα ψεκαστα με καταλύτη.

 

και εδω έχει video με έλεγχο και πλεροφορίες για Enfield g5

 

 

Ας παράκαμψη των αισθητήρα όπως κάνουν οι στριταδες όταν αλλάζουν λαιμούς  στην μηχανή .

Φίλοι μου,

 

Κατ' αρχήν ευγνώμων για την ανταπόκρισή σας στο πρόβλημα τής "Εφής" μου, με τον Κο Μπαλωμένο έχω συνομιλήσει τηλεφωνικώς, μου εξιστόρησε το "ομοιοπαθές" τού προβλήματος, ήδη φέρω τον αναφλεκτήρα που φέρει ΚΑΙ εκείνος, το δε φίλτρο αέρος, υπήρξαν ημέρες που ο μάστοράς μου το αφαίρεσε ΕΝΤΕΛΩΣ για να δούμε τυχόν διαφορά, αλλά και πάλι "ΔΕΝ", όταν γράφω "ΔΕΝ", εννοώ, άντε και να κέρδισα 7-10 επιπλέον χιλιόμετρα......

Εάν από την άλλη, καλούμαι να επισκεφτώ "φόρουμ εξ Αμερικής", πιστέψτε με, με ΑΝΕΠΑΡΚΕΙΣ γνώσεις και υπόβαθρο τής Αγγλικής, είμαι πεπεισμένος πως δε θα έχω καμμία τύχη, εάν βέβαια προσφέρεται "Σύντροφος εν Enfield" να συνδράμει δια τών γνώσεών του, και να μου διαβιβάσει τρόπους αντιμτωπίσεως-εάν το πρόβλημα αποδειχθεί ότι προερχεται από "κάποιον αισθητήρα"- θα το(ν) εκτιμήσω υπέρ τού δέοντος, βέβαια όπως ήδη "κατεθεσα, συνήθισα" τη συχνότητα βραχυκυκλωμάτων, τη διαδικασία αντικαταστάσεώς των, "ξελαφρώνω κομματάκι" αναλογιζώμενος πως "έρχονται ΚΑΛΛΙΤΕΡΕΣ (θερμώτερες) ημέρες" και πως (ούτως ή άλλως) το πρόβλημα ΔΕ με "συντροφεύει" εάν και όταν "δραππετεύω από το Άστυ", για εκδρομούλες.

Πάντως ο κύριος Αραπάκος που-μου γνωρίσατε ότι-έχει ΗΔΗ τοποθετήσει το κίτ, φρονώ πως δια τών εντυπώσεών του από στιγμής που πλέον είναι "καρμπυρατεράτος", θα με/ μας διαφώτιζε αρκούντως.....

Και πάλι, σε κάθε περίπτωση, σας ευχαριστώ όλους για το ενδιαφέρον σας. :)

Την 10/2/2019 at 9:19 ΠΜ, Ο/Η bbk έγραψε:

...εεεεεεεε γραψε και καμια λεπτομερια και μια αξιολογηση στο θεμα της συμπεριφορας της μηχανης να υπαρχει ως παρακαταθηκη για τον επομενο συνEnfieldα που θα θελησει να τοποθετησει καρμπιρατερ...ξερω δεν εχεις χρονο κανε ομως μια προσπαθια ωστε να το εχουμε συγκροτημενα ως στοιχειο...ελα σε πλιζαρω...

 

Θενξια εκ τον προτερων...

Νίκο μου πολλά δεν έχω να μεταφέρω, το πρόβλημα λύθηκε, η διαδικασία τοποθέτησης ήταν σχετικά απλή, ο ψεκασμός καταργείται αλλά επαναφέρεται αν χρειαστεί, όλα όσα χρειάζονται υπάρχουν στο κιτ, το εργαστασιακό φίλτρο καταργείται και μπαίνει χοάνη (υπάρχει στο κιτ), τοποθετήθηκαν τα μικρότερα ζιγκλέρ (κύριο και δευτερεύον, 180 & 20 αντίστοιχα - ο Hitchcock δίνει άλλα 2 μεγέθη) και ο αέρας στην 1 & 1/4 στροφή, η δε βελόνα έχει 5 θέσεις και τώρα βρίσκεται στην 4η (ο Αντώνης προτείνει την 3η για ακόμα πλουσιότερο μίγμα ), την τελική του δεν την έχω εξακριβώσει ακόμα, πάντως μέχρι τα 110 χλμ ανεβάζει σχετικά πρόθυμα.

 

Την 10/2/2019 at 12:01 ΜΜ, Ο/Η elifain έγραψε:

Συμφωνώ με BBK πως το θέμα είναι στους αισθητήρες! Επίσης, ο Τρύφωνας από Πάτρα, έπαιζε με διάφορα μπουζί και σαν να βρήκε μια λύση που δουλεύει.

Και ερωτώ: πόσο κοστίζει η αλλαγή εγκεφάλου και/ή αισθητήρων? μια που η εναλλακτική/ανταγωνιστική πρόταση είναι η διατήρηση του efi.. '

 

Άς κινηθεί ο Μάριος σε αυτή την κατεύθυνση για να έχουμε και τις δύο λύσεις προς αξιολόγηση..

Να σε καλα Δημητρη. Πολυ συμαντηκες πληροφοριες. 

Κοιτα 99,999 δεν ειναι απο το εγκεφαλο αλλα απο τον αισθητηρα  λ. Αυτος εχει ενα κοστος αλλα απο οσο ξερω υπαρχουν και συμβατοι της μπος. 

400€ παντως δεν κανει. Δες στον καταλογο του Χιτσκοκ.

Παιδια εσεις θα το ψαξετε. Δειτε στο manual αν δειχνει πως τσεκαρεις τον λ πως λειτουργει και σε ποιες μοναδες.

Απλα μου φαινετε κουφο κοτζαμ αντιπροσωπεια με μηχανικους και η παλια και η καινουργια τοσο καιρο να μη τον τσεκαρουν τον αναθεματησμενο τον λ...

...σε ολα τα οχηματα που τον εχουν αν χαλασει τα κανει ολα ποτ@να...

...στο BMW μου εχει εδω και καιρο δειξει συμαδια καθηστερησης στην ανταποκρηση και απο οσο θα τον αλλαξω..κανα 80αρι της μπος...

4 ώρες πριν, Ο/Η arapakos έγραψε:

(κύριο και δευτερεύον, 180 & 20 αντίστοιχα - ο Hitchcock δίνει άλλα 2 μεγέθη)

 

Δημήτρη είσαι σίγουρος (για το κύριο ζιγκλέρ)? 32άρι δεν είναι το καρμπιρατέρ? Μου φαίνεται υπερβολικό μέγεθος οπής όταν στο 28άρι που φοράμε στις παλιές το μαμά είναι 110 που απ' ότι καταλαβαίνω μεταφράζεται σε εκατοστά του χιλιοστού διάμετρος. Και τα αλλάζουμε σε βήματα των 2,5 (112,5 - 115 -117,5 κ.ο.κ.) 

Επίσης ένα ενδιαφέρον υποκειμενικό ερώτημα είναι: "σου άρεσε η συμπεριφορά ήχος, αίσθηση σε σχέση με τον ψεκασμό"?

4 ώρες πριν, Ο/Η arapakos έγραψε:

ο ψεκασμός καταργείται αλλά επαναφέρεται αν χρειαστεί, όλα όσα χρειάζονται υπάρχουν στο κιτ

 

Νομίζω έκανες την καλύτερη επιλογή με την υπάρχουσα κατάσταση στην Ελλάδα.

...να ναι καλα.ο Μαικζαντε...

Διαβαστε το παρακατω.

 

 

 

ΑΕΙ γεια σου, και έψαχνα που το είχα γράψει.

 

Off topic:

Αλαλούμ γίνεται με τά 1000δες topics, υποτοpics, υπόθέματα κλπ

εγω πια δεν βρίσκω τπτ.

6 ώρες πριν, Ο/Η mikezante έγραψε:

ΑΕΙ γεια σου, και έψαχνα που το είχα γράψει.

 

Off topic:

Αλαλούμ γίνεται με τά 1000δες topics, υποτοpics, υπόθέματα κλπ

εγω πια δεν βρίσκω τπτ.

...μη μασας έτσι γίνετε σε όλα τα forum όταν υπαρχει μεγάλλη θεματολογία...

...δόξα τον λαο η Enfield δεν μας αφήνει χωρις σκέψη και προβληματισμους...?

 

ααααααα και εγω στον γουγλη το βρήκα, το είχα ξεχάσει...

Για Κόρινθο μπορώ να σας βοηθήσω για την προμήθεια του ένα λόγο «κιτ».

Σας το είπα και ποιο πάνω ότι όλοι σχεδόν οι στριταδες καταργούν τον αισθητήρα λ, τώρα σχετικά με το θέμα του ρελαντί ίσως μια ρύθμιση από την ντιζα βοηθούσε ώστε να κλείσει ένα κλικ την πεταλούδα .

 

7 ώρες πριν, Ο/Η mikezante έγραψε:

Off topic:

Αλαλούμ γίνεται με τά 1000δες topics, υποτοpics, υπόθέματα κλπ

εγω πια δεν βρίσκω τπτ.

@mikezante δούλεψε λίγο την αναζήτησή που υπάρχει στο φόρουμ , είναι πολύ αξιόπιστη 

και εδω θα δείτε πως θα τσεκάρετε τον αισθητήρα θερμοκρασία που είναι στο πίσω μερος του κυλόνδρου κατω απο τον ψεκασμο αν δεν κάνω λάθος.

Temperature Sensor

 

 

...χιμ ψηλο διάβασα με το μεταφραστικο το θεμα που ανέβασε ο Μαικ και είδα πω μερικοι δοκίμασαν να αποσυνδέσουν τον αισθητήρα απο το ηλεκτρονικο συστημα και να κανουν δοκιμη έτσι σε default λειτουργία του κινητηρα.

εσεις κάνατε τέτοια δοκιμη?

μπορείτε επίσης να αποσυνδέσετε και τον αισθητήρα θερμοκρασία όπου πάλι θα μπει σε default λειτουργία ο κινητήρας.

μία τον έναν  και μία τον άλλο αισθητήρα αποσυνδέουμε και βλέπουμε. θα ανάβει το λαμπακι του κινητήρα αλλα μη σκάτε...

αυτα

αι λοβια αι νιντια αι σειρας τωρα...!!!!

 

https://www.car.gr/parts/view/7488647-electrics-ignition-mixture-regulators   δηλαδή(ς) τί θέλει να πει ο καλλιτέχνης  μήπως-να ΤΟΛΜΗΣΩ να διερρωτηθώ, ΜΗΠΩΣ-αυτό το "ταππεινό" προιόν, θα ήταν (μιά κάποια, προσιτή οικονομικά) λύση στο πρόβλημά μου;;;;;   
"Σύντροφοι εν Enfield(s)", Γνώμες;;

Επεξεργάσθηκε Φεβρουάριος 18, 20197 χρόνια από το μέλος ossimario1973@yahoo.gr

Ε ναι, μπορει να κανει δουλεια. Ουσιαστικα με αυτο το παπαρακι δεν σου αναβει η ενδειξη οτι υπαρχει προβλημα απο την αποσυνδεση του λ.

Εκανες καμια δοκιμη οπως σου περιεγραψα πιο πανω?

1 ώρα πριν, Ο/Η ossimario1973@yahoo.gr έγραψε:

https://www.car.gr/parts/view/7488647-electrics-ignition-mixture-regulators   δηλαδή(ς) τί θέλει να πει ο καλλιτέχνης  μήπως-να ΤΟΛΜΗΣΩ να διερρωτηθώ, ΜΗΠΩΣ-αυτό το "ταππεινό" προιόν, θα ήταν (μιά κάποια, προσιτή οικονομικά) λύση στο πρόβλημά μου;;;;;   
"Σύντροφοι εν Enfield(s)", Γνώμες;;

Είναι αυτό που λέγαμε ποιο πάνω, ναι για 20€ αξίζει ο κόπος τις δοκιμής πιστεύω 

Και νομίζω είχαμε ξανακάνει κουβέντα για αυτό παλιότερα, μου το θύμισε όταν είδα πως είναι  εισαγωγέας στην Κόρινθο.

Υπάρχει και από Αγγλία στο ebay, βάλτε στο ψαχτήρι "Royal Enfield o2 sensor".

 

τα πρώτα 1.000 χλμ  χωρίς αλλαγή μπουζί! συγκίνηση!

Πες μας Δημήτρη που κάθισαν καλύτερα οι ρυθμίσεις στο καρμπιρατέρ?

Δώσε χαρακτηριστικά, φίλτρο αέρα, εξάτμιση, νούμερο κύριου ζιγκλέρ, θέση βελόνας, στροφές βίδας  αέρα.

 καλά - καλά μη λες, δεν ήθελα να σε μπερδέψω 

Καλησπέρα Δημήτρη.

Δωσε λεπτομέρειες μπας και δούμε και μεις χαρά στα σκέλεια μας (μπουζί)..........

Την 3/4/2019 at 12:34 ΠΜ, Ο/Η noe έγραψε:

Πες μας Δημήτρη που κάθισαν καλύτερα οι ρυθμίσεις στο καρμπιρατέρ?

Δώσε χαρακτηριστικά, φίλτρο αέρα, εξάτμιση, νούμερο κύριου ζιγκλέρ, θέση βελόνας, στροφές βίδας  αέρα.

1 1/4 στροφές βίδας αέρα, βελόνα στην 4η από τις 5 θέσεις (1η περισσότερο καύσιμο - 5η λιγότερο), εξάτμιση ινδική ανοιχτή, φίλτρο αέρα κωνικό (ήταν στο κιτ του Hitchcock), ζιγκλέρ τα μικρότερα του κιτ (μέγεθος δεν θυμάμαι).