Ένα πολύ ενδιαφέρον βιντεάκι για την αλλαγή τρόπου τροφοδοσίας της EFI..

 

 

Καρμπυρατέρ, με κόστος περί τα 1000 ευρώ (600 ανταλλακτικά + 400 εργασία) σε Γαλλικό έδαφος.

Δεν μπορουμε να γλυτωσουμε τον εγκεφαλο αμα γινει καρμπιρατερατη;

Κουβεντα κανουμε, δεν νομιζω κανενας μας να αγοραζε μεταχειρισμενη καινουρια για να βαλει τον κινητηρα της σε παλιο πλαισιο.

Εμενα περαν του εμφανισιακου, που ειναι και υποκειμενικο θεμα, θα με ενδιεφερε ο διτροχος Φρανκεσταϊν για να γλυτωσω τα κομβια και τα ξεκαρβουνιασματα και τις λοιπες εκπληξεις των παλιων.

Το θέμα από όσο καταλαβαίνω είναι να πάρεις εντολή για.την ανάφλεξη που αυτό θα σε τον δώσουν οι αισθητήρες με τον εγκέφαλο...

Σε όλο αυτό το πιο δύσκολο είναι να βρεις μοτέρ...

 

...καταλαβα. Σουμπαρού σαν τους σκαραβαιους δεν εχει...

Ανθρακες ο θησαυρος

3 ώρες πριν, Ο/Η hawklord έγραψε:

...καταλαβα. Σουμπαρού σαν τους σκαραβαιους δεν εχει...

Ανθρακες ο θησαυρος

Μου φαίνεται ότι άμα την κάνεις καρμπυρατέρ  ο εγκέφαλος καταργείται

Χιμμμμμμ θα ρωτήσω μηχανικό.

Διαβάστε τις διαφορές και βγάλτε τα συμπεράσματά σας...

 

Ανάλυση λειτουργίας μονού ψεκασμού
Τα συστήματα ψεκασμού ενός σημείου (TBI) χρησιμοποιούν μια μονάδα κεντρικής ανάμιξης καυσίμου, όπως τα καρμπυρατέρ, μαζί με μια βαλβίδα ψεκαστήρα η οποία ελέγχεται με ηλεκτρονικό τρόπο.

Ο ψεκαστήρας ή οι ψεκαστήρες, οι οποίοι βρίσκονται μέσα σε ένα κουτί που αντιστοιχεί με το σώμα του καρμπυρατέρ, με εντολή από τον υπολογιστή ψεκάζουν το καύσιμο, μέσα σε μια ουσιαστικά συμβατική πολλαπλή εισαγωγή. Το πλεονέκτημα του ΤΒΙ σε σχέση με το συμβατικό καρμπυρατέρ είναι ότι δεν υπάρχει σύστημα πλωτήρα (φλοτέρ), και συστήματα ρελαντί, επιτάχυνσης και κύριας μέτρησης καυσίμου, καθώς και το σύστημα απορρόφησης (τσοκ). Τα συστήματα αυτά έχουν αντικατασταθεί με ένα ακριβές σύστημα μέτρησης καυσίμου μέσω του ψεκαστήρα ή (ψεκαστήρων).

 

Πηγή: Βικιπαίδεια

Ο αραπάκος @arapakosτο έχει κάνει θα μπορούσε να μας πεί λεπτομέρειες 

Από οσο γνωρίζω και διαβάζω καταργούνται τρόμπα, εγκέφαλος και ότι έχει να κάνει με τον ψεκασμό

 

 

https://www.quora.com/Can-we-convert-the-Royal-Enfield-Classic-500-EFI-engine-to-a-carburetor

 

https://www.team-bhp.com/forum/motorbikes/165038-royal-enfield-uce500-efi-carburettor-conversion-2.html

 

 

Αν δεν κανω λαθος νομιζω πως δεν ηταν ευχαριστημενος...

Αν θυμαμαι καλα.

3 ώρες πριν, Ο/Η hawklord έγραψε:

Αν δεν κανω λαθος νομιζω πως δεν ηταν ευχαριστημενος...

Αν θυμαμαι καλα.

.είχε να  κάνει με τη ρύθμιση καρμπιλατέρ πράγμα που το έστρωσε όταν το πήγε στον Νοντα .

 

 

 

Διάβασα όλες σχεδόν τις αναρτήσεις στο θέμα και έμεινα έκπληκτος με την ταλαιπωρία, τον κόπο και τα έξοδα των συναδέλφων που μετέτρεψαν τις EFI σε καρμπυρατεράτες.
Καταλήγω στο συμπέρασμα ότι τα προβλήματα οφείλονταν στις «παιδικές ασθένειες» των πρώτων EFI.
Προσωπικά, όσον αφορά τον κινητήρα δεν είχα κανένα πρόβλημα!
Η δική μου πρέπει να ήταν η τελευταία μοτοσικλέτα της παλιάς αντιπροσωπείας, ταξινομήθηκε στις 11 Δεκεμβρίου του 2016, λόγω λήξης προδιαγραφών Euro3, έμεινε στοκ και την αγόρασα τον Απρίλιο του 2018.
Το ίδιο μπορώ να πω και για το φίλο @Αστέριος που αγόρασε μια πανέμορφη κοκκινόμαυρη προδιαγραφών Euro4 (δηλαδή μετά το 2017).
Χτες την έβγαλα για την πρώτη βόλτα της σεζόν μετά από τρεισήμισι μήνες ακινησίας, με παλιά βενζίνη (είχα βαρεθεί να την αφαιρέσω/κάψω) και τσακμάκισε με την πρώτη!
Ναι, μου αρέσει το old style, η ρετρό γραμμή, αλλά σαν τον ψεκασμό δεν έχει! Αν κάποιος συνάδελφος δεν αντιμετωπίζει ανυπέρβλητα προβλήματα, δεν υπάρχει λόγος, πιστεύω, να ξοδέψει ένα σωρό λεφτά για να γυρίσει από το καλοριφέρ στη ξυλόσομπα!
Αν υπάρχουν και άλλοι συνάδελφοι με EFI ας μας πουν δυο λόγια για τις εμπειρίες τους...

 

Efi 2009. Φορτισμενη μπαταρια και μπουζι σε καθε σερβις. Και δουλευει τζετ. Μονο νερο στο ντεποζιτο ηταν ολα τα χρονια το προβλημα. Τα μπεκ ποτε.  Λογω κακης στεγανοποιησης της ταπας βενζινης (και καποιες φορες καλη βενζινη). Το κομπλερ αντικατασταθηκε στα μοντελα απτο 2011 και λυθηκαν πολλα προβληματα. Γενικα μιζια και αναβει κομπλε! Κι εγω θεωρω οτι ο ψεκασμος ειναι καλυτερος ειδικα στα κρυα και μετα απο ακινησια!! Δε στουμπωνει ποτε και το μπουζακι καθαρο. Και το κερδος του καρμπιρατερ ειναι ποσο; 1-2 βοδια ινδιας σε δυναμη;;

Τα βοδια στην Ινδια ειναι ιερα.