Ένα πολύ ενδιαφέρον βιντεάκι για την αλλαγή τρόπου τροφοδοσίας της EFI..

 

 

Καρμπυρατέρ, με κόστος περί τα 1000 ευρώ (600 ανταλλακτικά + 400 εργασία) σε Γαλλικό έδαφος.

Ωραίοι οι Γάλλοι!!!

Ωραίος μαστορης ο τύπος!!!!!
Μου αρέσει...

Δημιουργικός και καθαρός!

 

Ακριβή η μετατροπή βέβαια αν σκεφτείς ότι κοστίζει το 1/6 της αξίας της μοτοσικλετας αλλά αν λύνει προβλήματα... καλώς μαστορεμένη!

Έναρξη εμείς εδώ με τα γνωστά προβλήματα που έχουμε. Ο γάλλος γιατί να έρθει σε αυτή την μετατροπή και να βάλει καρμπυρατέρ μήπως υπάρχει γενικός πρόβλημα ..

Έναρξη εμείς εδώ με τα γνωστά προβλήματα που έχουμε. Ο γάλλος γιατί να έρθει σε αυτή την μετατροπή και να βάλει καρμπυρατέρ μήπως υπάρχει γενικός πρόβλημα ..

Τερματισμός βέβαια και έχουν πρόβλημα και εκεί!
Ο ιδιοκτήτης που έφτιαξε το βίντεο, στο τέλος γράφει -με λίγα λόγια το μεταφέρω- ότι είδε και απόειδε και αποφάσισε να πετάξει το ψεκαστήρι και να βάλει καρμπυρατόρι για τα χίλια μύρια και οσα επαναλαμβανόμενα προβλήματα..

Προφανώς και είδε το φως του ο άνθρωπας :)

Ο κύριος έβγαλε τον ψεκασμο με τις ντιζες του,
Άνοιξε το πλαινο κουτί κ εβγαλε το φιλτρο αέρος,
Έβγαλε το πλαινο καπακι του κινητήρα κ αλλαξε το βολαν με άλλο ίδιο για καρμπυρατερ,
Έβαλε το πλαινο καπακι κινητήρα στην θέση του,
Έβγαλε τον εγκέφαλο του ψεκασμου κ κουμπωσε ηλεκτρονική ανάφλεξη προφανώς του κιτ,
Κ τέλος έκανε μια γεφυρα με κολληση στον διακόπτη των ηλεκτρικών αν είδα καλα.

..............400 ε...........?.......?.....?......?

Πείτε μου γιατρε μου...? Είμαι καλα?

Επεξεργάσθηκε Μάρτιος 29, 201511 χρόνια από το μέλος αθανασιος κροκιδης

Αααα.....ξεχασα....βιδωσε κ ενα καμπυρατερ στην θέση του ψεκασμου.

..........400 ε.....?.....?.....? Εργατικά.....?.....?

´φαντασου να παθεις ζημιά δλδ.........

Ο Hitchcock πουλά το κιτ μετατροπής της Efi από ψεκασμό σε καρμπυρατέρ 435 GBP. Εάν προσθέσετε μεταφορικά, ΦΠΑ 20% και μετατροπή του συνόλου σε Ευρώ το κόστος των 600 Ευρώ σε ανταλλακτικά δεν μου φαίνεται υπερβολικό {εφόσον η αγορά έγινε από τον Hitchcock}. Τώρα για το κόστος των εργατικών δεν ξέρω. Μου φαίνεται υπερβολικό, αλλά δεν είμαι ειδικός.

http://s16.postimg.org/fq8ion68z/October_22_2015_121600_PM_GMT_0800.png

Και μιας και μας ενδιαφερει το συγκεκριμενο θεμα..

Ο Χιτσκοκ εβγαλε νεα πατεντα μετατροπης καταργοντας τον ψεκασμο αλλαζοντας τον μονο με ενα καρμπυρατερ,την ταπα του τεποζιτου ωστε να μπει ρουμπινετο και να καταργηθει η τρομπα βενζινης και αντισταση μπουζιου στον πολλαπλασιαστη.Αλλη ντιζα γκαζιου και εισαι ετοιμος.Ουτε αλλο βολαν,ουτε αλλος πολλαπλασιαστης,ουτε ρυθμισματα αβανς ουτε τιποτα.Μια ωριτσα δουλεια και βουρρρρρ...

 

https://www.google.gr/url?sa=i&source=images&cd=&ved=2ahUKEwiP--Ob2rLdAhVGM-wKHcGUC7kQjhx6BAgBEAI&url=http%3A%2F%2Faccessories.hitchcocksmotorcycles.com%2Faccessory-shop%2FMikuni-Conversion-Kit-EFI-Models%2F38127&psig=AOvVaw3vy55elFi9dsDpITg8-7XW&ust=1536746825766120

 

Το κοστος νομιζω αξιζει!

Επεξεργάσθηκε Σεπτέμβριος 11, 20187 χρόνια από το μέλος Αντωνης Σταθακης

Κοστος...νομιζω περιπου 450ευρω.

Η δουλεια να τα περασεις..νομιζω το κανεις και μονος σου δωρεαν!

Και η απαντηση απο Χιτσκοκ αν χρειαζεται κατι αλλο.

 

 

Ευκολακι λοιπον!!

Επεξεργάσθηκε Σεπτέμβριος 11, 20187 χρόνια από το μέλος Αντωνης Σταθακης

Arapako ετοιμος εισαι

Επεξεργάσθηκε Σεπτέμβριος 11, 20187 χρόνια από το μέλος mikezante

10 ώρες πριν, Ο/Η Αντωνης Σταθακης έγραψε:

Και η απαντηση απο Χιτσκοκ αν χρειαζεται κατι αλλο.

 

 

Ευκολακι λοιπον!!

και συνεχίζει, διαφωτίζοντας μας σχετικά με όσα βλέπουμε στο video των γάλλων:

 

On our older carb conversion kits, we used to supply them with a different ignition system which meant the flywheel needed replacing and hence, the right-hand cover would need

 

removing. This added a lot of additional costs and made the total conversion kit price high, we have since updated our kit so that the original ignition system remains in place. This

 

means the fitting process is easier and the right hand cover no longer needs to be removed to replace the flywheel, the price was also reduced as less components were needed.

 

We have been selling the carb conversion kits this way for 4 years+ and it’s a much-improved way of doing it.

Επεξεργάσθηκε Σεπτέμβριος 11, 20187 χρόνια από το μέλος arapakos

Εγω παντως συνεχιζω να πιστευω πως απο την στιγμη που παει καλα το εργαλειο δεν χρειαζε τιποτα παρα μονο βολτες...!!!

 

 

32 λεπτά πριν, Ο/Η bbk έγραψε:

Εγω παντως συνεχιζω να πιστευω πως απο την στιγμη που παει καλα το εργαλειο δεν χρειαζε τιποτα παρα μονο βολτες...!!!

 

 

Νικόλα μου αλλάζω κάθε 10 μέρες μπουζί! Δεν το λες οτι πάει καλά!! 

8 λεπτά πριν, Ο/Η arapakos έγραψε:

Νικόλα μου αλλάζω κάθε 10 μέρες μπουζί! Δεν το λες οτι πάει καλά!! 

Δεν είναι σεταρισμενος ο εγκέφαλος με την ανάκληση που είχε κάνει η αντιπροσωπεία ;

Πρωτον..μιας και το αναφερει ο Δημητρης..την μετατρωπη και τις απαντησεις του Χιτσκοκ τα ανακαλυψε αυτος και με βαση την ομιλια μας απλα εγω τα εβαλα στο θεμα.

Δευτερον..Δημητρη αν θες την γνωμη μου βαλε το.Θα λυσεις ολα τα προβληματα..για να μην σου πω οτι θα προλαβεις και ισως αλλα που μπορει να σου δημιουργησει ολο αυτο το βραχυκυκλωμα.

1 ώρα πριν, Ο/Η Αντωνης Σταθακης έγραψε:

Πρωτον..μιας και το αναφερει ο Δημητρης..την μετατρωπη και τις απαντησεις του Χιτσκοκ τα ανακαλυψε αυτος και με βαση την ομιλια μας απλα εγω τα εβαλα στο θεμα.

Δευτερον..Δημητρη αν θες την γνωμη μου βαλε το.Θα λυσεις ολα τα προβληματα..για να μην σου πω οτι θα προλαβεις και ισως αλλα που μπορει να σου δημιουργησει ολο αυτο το βραχυκυκλωμα.

Αν δεν βρω άκρη με το διαγνωστικό η παραγγελία του  κιτ είναι μονόδρομος!

Εγω παιδιά παντως, στο ιδιο μηχανακι προτιμω την απόδοση του καρμπ.

Εχω συγκρίνει ΚΤΜ 950 με 990

και bonneville t100 με EFI.

Εχουν πιο ωμή τη ροπή και πιο νεύρο 

Δημητρη απο αντιπρωπεια τι σου ειπαν?

Για πιο λογο σου το κανει αυτο?

Το σεταρισμα της μηχανης σου ειναι εργοστασιακο, φιλτρο αερος, εξατμηση?

8 λεπτά πριν, Ο/Η bbk έγραψε:

Δημητρη απο αντιπρωπεια τι σου ειπαν?

Για πιο λογο σου το κανει αυτο?

Το σεταρισμα της μηχανης σου ειναι εργοστασιακο, φιλτρο αερος, εξατμηση?

Νίκο η πρώην αντιπροσωπεία (δηλαδή ο Αλέξης) δήλωσε αδυναμία τόσο διάγνωσης όσο και επισκευής.. Από την πλευρά μου δυστυχώς ίσως δεν έγινα αρκετά πιεστικός αλλά αυτός είναι ο χαρακτήρας μου.. Για την ιστορία μου είπε ότι είχε γίνει το γνωστό σε όλους μας σετάρισμα στην Ιταλία κλπ. Αλλάξαμε και κάποια μικρά εξαρτήματα του ψεκασμού αλλά χωρίς αποτέλεσμα..

Βαλε σε πρωτη φαση ενα πιο ελευθερο φιλτρο αερα. Σαν αυτα τα κονικά που βαζουν στα παπακια.

Τετοιο ειχε βαλει απο την αρχη και ο Παναγος και ποτε ουτε εβηξε ουτε βραχικυκλωσε το μηχανακι

Οτι να ναι ειναι ο τυπος...ηθελε και σντιπροσωπεια φωτια να με καψει...!!!

Καλησπέρα σε ΄όλους.

Παίδες εγώ αντιμετώπισα αυτό το πρόβλημα και το έλυσα εν μέρη με μπουζί BPR6ES όπως μου είπε ο Γρηγόρης.

Πρίν άλλαζα μπουζί καθε 70ΚΜ και τώρα κάθε 1.500 ΚΜ Αλλά το πρόβλημα παραμένει. Για τον εγκέφαλο ο Αλέξης μου είπε 350 €

@ΚΩΣΤΑΣ ΜΠΑΛΩΜΕΝΟΣ  εσυ έχεις το πρόβλημα γιατί δεν έχεις κάνει το νέο σεταρισμα στον εγκέφαλο, εάν κατάλαβα καλά ο @arapakos έχει πάρει μηχανή που έχει περαστεί το νέο σεταρισμα και παραμένει το πρόβλημα του .

Να ρωτησω και κατι ακομα...

...ποια εικονα παρουσιαζουν τα μπουζι οταν τα αλλαζετε?

...ειναι βρεγμενα με βενζινη?