Παιδια σημερα αποφασησα να ανοιξω το καπακι χρονισμου να δω τι γινεται πιο μεσα και να ρυθμισω σωστα και τα ωστηρια μου.Ευτυχως ηταν ολα τελεια,ρυθμισα και τις βαλβιδες μου και ολα καλα.Κοιταξα καλα και τον αξωνα των αντλιων και ηταν σε πολυ καλη κατασταση.Αυτο που ειδα ομως και ηταν φαγωμενο ηταν αυτο το γλυκο παξυμαδακι"σπειρωμα αντλιας λαδιου" που κραταει το γραναζι χρονισμου.Το θεμα το ανοιξα πιο πολυ γιατι πολλες φορες νομιζουμε οτι ειναι ολα καλα κι ομως ενα τοσο μικρο πραγματακι τι ζημια θα μπορουσε να μου κανει σε λιγα πιστευω χλμ.Προσπαθω να κατεβασω και φωτο αλλα...καταλαβαινεται

Αντωνη απο οσα ξερω ενα κουζινετο για μερικα ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ αν πεινασει απο λαδι . . . . χαιρετα κοσμους!

Αντωνη αφου εισαι τοσο της επιφυλαξης ( . .. Και καλα κανεις με τα Enfield)

Εγω στη θεση σου καθε 10000-13000 χλμ θα εκανα αντικατασταση ενα worm but with bounded seal

Οποτε ρε συ , , ,και μεσα σ αυτα τα λιγα χλμ να ξεκολησει δε θα εχεις ιδιαιτερο προβλημα!

Τι αλλο θα μπορουσες να κανεις ?

Γνωριζουμε πως ο αριστερος αξονας του στροφαλου (αξονας μεταδοσης κινησης -drive shaft)
για να δωσει μεταδοση στην καμπανα κι επειτα στη πισω , διαπερνα το αριστερο ημικαρτερ μεσα απο ΔΥΟ
ρουλεμαν (ενα study και ενα roller)
Ο κατασκευαστης για να αποφυγει ενδεχομενα στρεβλωσης φυγοκεντρικης λειτουργιας (διαρροων , κ.τ.λ)
αυτου του αξονα εφοδιασε το αριστερο ημικαρτερ με 2 ρουλεμαν για πιο ασφαλεια.
Ο δεξιος ΟΜΩΣ αξονας του στροφαλου (αξονας χρονισμου - timing shaft) θεωρησαν οι κατασκευαστες
πως αυτος ο αξονας αφου δεν εχει βαρυ φορτιο αποστολης , παρα να μεταφερει την κινηση σε ενα μικρο
Γραναζι χρονισμου θεωρησαν πως οχι απλως δεν ειναι αναγκη να βαλουν 2 ρουλεμαν , και με ενα ΠΛΑΣΤΙΚΗΣ ΦΩΛΙΑΣ τυπου NU θα γινοταν η δουλεια !!
Η ιστορια ομως γραφτηκε με αργυρα γραμματα :
. . "Στις υψηλες περιστροφες του στροφαλου η πλαστικη NU φωλια αδυνατει να συγκρατησει
τον δεξι αξονα (χρονισμου) σε απολυτως περιστροφικη κινηση υποκυπτοντας και σε φυγοκεντρικα κυκλικη κινηση με αποτελεσμα η ακρη αυτου του αξονα να διαγραφει εναν μικρο κυκλο αντι την απολυτη περιστροφη ενος spot σημειου.
...ετσι εξηγειται και το wet sumping φαινομενο της enfield (αφου φθειρεται το timing seal)
. . . και ετσι εξηγειται η αδικαιολογητα μεγαλη τρυπα που απεκτησε ο ΝΟΕ (δειχνω με κοκκινο βελακι)
Κανονικα με τοσο μεγαλη τρυπα επρεπε να υπαρχει ελλειψη λιπανσης στροφαλου αλλα αποτραπηκε απο το γεγονος πως η μπανανα συμπιεζε το φελλο με πιεση πανω στο σκουληκι. (δειχνω με πρασινο βελακι)
Ωρεεε τελειωσα !!!!
- Ενα φραπεδακι με σουβλακι παρακαλω!
https://imagizer.imageshack.us/v2/320xq90/r/908/Ag9B2o.png

...αυτο το ξερουμε απο μετρησεις ή υποθετουμε;
...ξερουμε για τις διαπιστοσεις του Σομερ που ελεγε για προβληματα στα εκεντρα...και οχι σε ολα τα μοντελα.
...εδω Στεφανε μηλας ομως για στρεβλωση στροφαλου/αξονα στροφαλου...που θα οδηγησει με μαθηματικη ακρηβεια και χτυπημα μπιελας...

...και ξανα ρωταω αυτη η διαπιστωση που κανεις την εχει αποδηξει καποιος και που;

Οπως και να εχει ωραιομτο ψαχτηρι...!!!

Στεφανε δεν θα με πειραζε αν το αλλαζα καθε 10000χλμ και το εβλεπα οτι ειχε ξεκολησει.Αλλα εδω μηλαμε οτι στα πρωτα του 300χλμ ξεκολησε και προφανως γυρναγε μονο το σκουλικη χωρις το λαστιχακι με το να ειναι γερα βεντουζομενο στο παξιμαδι του καπακιου.Οποτε ποσα χλμ ακομα θα αντεχε το λαστιχακι,τριβοντας με το σκουλικη.Και το χειροτερο ειναι πως και το τριτο που ειχα στην ακρη ξεκολησε πριν καν το βιδωσω πανω,απλα εβαλα δοκιμαστικα το παξιμαδι να δω αν βεντουζωνει πριν το βιδωσω και τσουπ,να σου το παλι χωρια.Οποτε χ_σ_ μεσα Πολυχρονη.

Παιδια αν ζεστανω ελαφρα το σκουλικι με map gaz και βαλω γρηγορα και ισια το λαστιχακι θα κολησει?Ή με το παραμικρο παλι λογο ανομοιογενοι υλικων θα ξεκολησει...Παντως κολλα δεν θα ηθελα να του βαλω χωρις να μου το πει καποιος με σιγουρια.

Η τρυπα του νοε διπλασιαστηκε γιατι πιστευω πως ο αξονας του χρονισμου γυρισε φυγοκεντρικα στις υψηλες στροφες.

Στη παρουσα χρονικη στιγμη καταθετω αυτη την ιδεα.

Αντωνη στο λογο μου, αν αντιμετωπισω ιδιο προβλημα θα βαλω blue hylomar.

Θα κοντραρουν σαν 600 αρια γυαλοχαρτα και θα ξενοιασεις (blue hylomar)

Ββκ ξαναδιαβασα το αρθρο σου: . .. Δεν εννοουσα νικο στρεβλωση στα μαγουλα του στροφαλου αλλα για στρεβλωση κυριως του αξονα κινησης του στροφαλου . .. Αυτος που χτυπιεται διαμετρικα-αντιθετικα μεσα σα στα δυο ρουλεμαν στοαριστερο ημικαρτερ

Λοιπον η απαντηση της αντιπροσωπιας:Ναι το 90%των σκουλικιων ειναι ελατοματικα και το λαστιχακι ξεκολαει.Να φαμε λεει γυρο γυρο λιγο απο το λαστιχο και να το κολησουμε με logo στιγμης.Τον ρωτησα μηπως ειναι καλυτερα να του βαλω κολλα θερμοκρασιας οπως την hylomar και μου ειπε οτι με logo δουλευουν τοσο καιρο και δεν υπαρχει κανενα προβλημα.Καλο εεεε...!Αχ enfield.

Και πειτε μου τωρα εσεις ενα τοσο απλο ανταλακτικο,αλλα τοσο σημαντικο στην λειτουργεια του κινητηρα και το 90%να ειναι τοσο απλα 《ελατοματικο》Δηλαδη πιο μεσα τι γινεται?Enfield και ξερω ψωμι!

Ββκ ξαναδιαβασα το αρθρο σου: . .. Δεν εννοουσα νικο στρεβλωση στα μαγουλα του στροφαλου αλλα για στρεβλωση κυριως του αξονα κινησης του στροφαλου . .. Αυτος που χτυπιεται διαμετρικα-αντιθετικα μεσα σα στα δυο ρουλεμαν στοαριστερο ημικαρτερ

Στεφανε και εγω δεν μιλω για τα μαγουλα του στροφαλου.
...αν δουλευει εκεντρα ο αξονας του στροφαλου που εχει το σκουλικι ουτε διακοσια χιλιομετρα δεν θα κανεις...
...πρωτη θα φυγει ο αξονας της αντλιας και μετα θα αρχησουν να καταρεουν ολα.

Αντωνη νομιζω πως αυτο που σε ειπαν πρεπει να κανεις, μαλιστα το συζητουσαμε και με το Noe...

. . "Στις υψηλες περιστροφες του στροφαλου η πλαστικη NU φωλια αδυνατει να συγκρατησει
τον δεξι αξονα (χρονισμου) σε απολυτως περιστροφικη κινηση υποκυπτοντας και σε φυγοκεντρικα κυκλικη κινηση με αποτελεσμα η ακρη αυτου του αξονα να διαγραφει εναν μικρο κυκλο αντι την απολυτη περιστροφη ενος spot σημειου.

...ετσι εξηγειται και το wet sumping φαινομενο της enfield (αφου φθειρεται το timing seal)

. . . και ετσι εξηγειται η αδικαιολογητα μεγαλη τρυπα που απεκτησε ο ΝΟΕ (δειχνω με κοκκινο βελακι)

Κανονικα με τοσο μεγαλη τρυπα επρεπε να υπαρχει ελλειψη λιπανσης στροφαλου αλλα αποτραπηκε απο το γεγονος πως η μπανανα συμπιεζε το φελλο με πιεση πανω στο σκουληκι. (δειχνω με πρασινο βελακι)

https://imagizer.imageshack.us/v2/320xq90/r/908/Ag9B2o.png

 

- Τι είναι το NU?

- Το σαπουνόλαδο οφείλεται και σε άλλα, τα έχουμε ξαναπεί.

- Η μεγάλη τρύπα οφείλεται στο ότι ο φελλός είναι πιο ευτραφής από το λάστιχο, συμπιέστηκε ο εξωτερικός κώνος μέσα στο σκουλήκι με το βίδωμα του ρακόρ, ξεχείλισε κάνοντας πατούρα και ξεχείλωσε η τρύπα. Γιατί το λαστιχάκι δεν παρουσιάζει το ίδιο πρόβλημα;

 

- Αντώνη κάνε ότι σου λέει η αντιπροσωπεία. Μάλιστα θεωρώ πιο αξιόπιστη λύση το σκουλήκι με ενσωματωμένο το λαστιχάκι κι ας κολληθεί. Το χωριστό λαστιχάκι που έχω εγώ κατά το βίδωμα του ρακόρ  τρώει πολύ ζόρι (όπως ο φελλός) και μπορεί κι αυτό να ξεχειλώσει.

 

- Θα συμφωνήσω με τον bbk, αν έστω και δέκατα ήταν παράκεντρος ό δεξής άξονας τότε πολύ - πολύ γρήγορα θα επέρχονταν το μοιραίο "κρακ".

 

- Αντώνη αν έχεις αμφιβολία να ελέγξεις το λαδάκι που θα βγει από τον στροφαλοθάλαμο (εμπρός τάπα), αν δεν δεις ρινίσματα είσαι εντάξει.

Βάλε κόλλα που έλεγε και Μπεηζανης και μην σε νοιάζει,
Οχι όμως logo γιατί μετα απο λιγο καιρό πετρώνει και σπάει και θα ξεκολλήσει το λάστιχο,
Να βάλεις κόλλα συγκεκριμένη σαν αυτή που σου λέει ο Στεφανος.

Bbk εσυ που αποδιδεις αυτο το ξεχειλωμα ?

https://imagizer.imageshack.us/v2/320xq90/r/908/rk6Zwu.png

Επίσης νομίζω πως υπάρχει και λάστιχο σε υγρή μορφή,
Παίρνεις το worm nut άδειο τοποθετείς το πιπάκι στο κέντρο και ρίχνεις το υγρό λάστιχο,οταν πετρώσει γίνεται λαστιχένια φλάντζα ενσωματωμένη και δεν βγαίνει με τίποτα!!!

Επεξεργάσθηκε Μάιος 5, 201511 χρόνια από το μέλος χρηστος

Bbk εσυ που αποδιδεις αυτο το ξεχειλωμα ?

https://imagizer.imageshack.us/v2/320xq90/r/908/rk6Zwu.png

 

Άσε τον μπιμπίκη στη ησυχία του, σου απάντησα πιο πάνω.

 

 

Η μεγάλη τρύπα οφείλεται στο ότι ο φελλός είναι πιο ευτραφής από το λάστιχο, συμπιέστηκε ο εξωτερικός κώνος μέσα στο σκουλήκι με το βίδωμα του ρακόρ, ξεχείλισε κάνοντας πατούρα και ξεχείλωσε η τρύπα. Γιατί το λαστιχάκι δεν παρουσιάζει το ίδιο πρόβλημα;

 

Με αγνοείς επιδεικτικά.

Και να που τώρα αποδεικνύεται η χρησιμότητα ενός μανόμετρου πάνω στο ρακόρ.

Οι προ του 2003 Enfield δεν έχουν βαλβίδα εκτόνωσης και τρώει τρελές πιέσεις όταν τα λάδια είναι κρύα. Δεν μπορεί αυτός να είναι ακόμη ένας λόγος που ξεκόλλησε το λάστιχο;

 

και δεν βγαίνει με τίποτα!!!

Ναι αλλά θέλουμε να γυρνάει γύρω από το τσουτσούνι.. :angry009:

Νοε , δεν ειναι κακο , εχε στο πισω μερος του κεφαλιου και αυτον τον ελεγχο :

Το ενα βελακι ειναι εκει που μετρα το μικρομετρο
Και το αλλο η ακρη του αξονα του στροφαλου που παραστρογγυλεψε το ευπεπτο φελλο ....

Αν εισαι εκτος πολυ μακρυα απο το 0.04 δικαιολογειται το φαινομενο σου (φελλος)

https://imagizer.imageshack.us/v2/320xq90/r/537/4SO9vs.png

Ρε σεις λέτε και το 500αρι μου να ταλαιποριωταν απο το σκουλίκι και οι αρχιμαστοροι δεν το καταλάβαιναν να το ελέγξουν και με ταλαιπωρούσαν και πέφτανε τα ευρωπουλα?
Ερεεεεεε στου ΚΑΣΙΔΙ ΤΟ ΚΕΦΑΛΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙ !!!
Καλό κουράγιο όσοι πηγαίνετε σε μαστόρους !
Και σεις και εγώ!!!

Αν εισαι εκτος πολυ μακρυα απο το 0.04 δικαιολογειται το φαινομενο σου (φελλος)

https://imagizer.imageshack.us/v2/320xq90/r/537/4SO9vs.png

 

Λες εεεε, να έχει γίνει πατατιά στο μηχανουργείο;

Αναπαλαιώνοντας την μηχανή μετά από 41000 χλμ. άλλαξα όλα τα ρουλεμάν με Koyo και κουζινέτο προληπτικά. Λες να μην έχουν δεθεί σωστά;

Πάντως θα το έχω στα υπόψιν μου, αν και το λαστιχάκι μετά από 3000 χλμ. βεντουζώνει πολύ καλά ακόμη.

Μόνο μέλημά μου είναι να βρω ένα μικρής διαμέτρου μανομετράκι γλυκερίνης  έως 200 psi για να μην ξανασπάσει από την πίεση και να το βάλω πάνω στο ρακόρ.

Φτάνειi λοιπόν, ας χαρούμε την οδήγηση με Enfield.. :bike:

stekouros, on 05 May 2015 - 3:38 PM, said:

https://imagizer.ima.../537/4SO9vs.png

 

Για να μετρήσεις τον άξονα πρέπει να βγάλεις όλα τα γρανάζια χρονισμού εεεε?

ΑRE τσεκούρος τι μας κάμνεις, ΑREεεεεεεε..!!

Ασ τους χρηστο να βαλουνε logo . . . .. .

Logo στον κοσμο της μηχανολογιας.

. . . .το ακουσαμε και αυτο !!!

Οχι νικο
Πρεπει να βγει ο στροφαλος ολοκληρος εξω να ακουμπησει σε ειδικη βαση παγκου και να γινει η αντιστιχη
Μετρηση.

Παραθεσα τον εν λογω ελεγχο οχι για να κανεις πραξη τον ελεγχο αλλα για να δειξω οτι ο ομορφος κοσμος της μηχανολογιας ειναι . .. ΤΕΡΑΣΤΙΟΣ

Μα ρε σεις παιδια οταν τρανταζει το μοτερ 300%
στα 85χλμ περισσοτερο απο οτι στα 65χλμ για εκεινα τα +20 χλμ ξερετε τι ζορι
Μπορει να τραβα το ψευτικο ρουλεμαν του αξονα χρονισμου?

Άρα καλά το λέω, στην εκδρομή των 1300 χλμ. της πανελλήνιας θα πάω με μέσο όρο 50 χλμ/ώρα