Παιδια σημερα αποφασησα να ανοιξω το καπακι χρονισμου να δω τι γινεται πιο μεσα και να ρυθμισω σωστα και τα ωστηρια μου.Ευτυχως ηταν ολα τελεια,ρυθμισα και τις βαλβιδες μου και ολα καλα.Κοιταξα καλα και τον αξωνα των αντλιων και ηταν σε πολυ καλη κατασταση.Αυτο που ειδα ομως και ηταν φαγωμενο ηταν αυτο το γλυκο παξυμαδακι"σπειρωμα αντλιας λαδιου" που κραταει το γραναζι χρονισμου.Το θεμα το ανοιξα πιο πολυ γιατι πολλες φορες νομιζουμε οτι ειναι ολα καλα κι ομως ενα τοσο μικρο πραγματακι τι ζημια θα μπορουσε να μου κανει σε λιγα πιστευω χλμ.Προσπαθω να κατεβασω και φωτο αλλα...καταλαβαινεται

Ναι από φωτο και εγω πασχω οικτρα ... Αν εννοεις τον ατερμονα κοχλια που εδραζονται οι λοβοι της αντλιας ότι εχει λεπτυνει τροπον τινα στο σπειρωμα , μην το δεσεις ετσι , απλα αλλαξε τον.

Οχι δεν εννοω αυτο.Εμενα εχει φαγωθει μονο το παξιμαδι που κραταει το γραναζει το οποιο δινει κινηση στον ατερμωνα.Βεβαια το εδεσα παλι λαδακι στελνει αλλα μεχρι ποτε...Ελπιζω η Αθηνα να το εχει ετοιμοπαραδωτο γιατι απο hitchkock θα αργησει αν και ειδα οτι εχει βγαλει ενα καλυτερο με περιπου 50λιρες ενω το απλο το εχει με 8λ.Οποτε αν παμε απο εκει παω για το καλο.

ΤΑ ΚΑΤΑΦΕΡΑ ΕΕΕΕΕΕΕΕ...

Δεν κατάλαβα γρι ποιο παξιμάδι εννοείς; Μήπως λες αυτό (Νο 2)  που κρατάει το γρανάζι που παίρνει κίνηση από τον στρόφαλο απευθείας και γυρνάει τον άξονα της αντλίας; Έχει μέσα και ένα λαστιχάκι.

Ναι αυτο εννοω εβαλα και φωτο πιο πανω κανε zoom και πες μου αντεχει αλλα 100.000 χλμ.ΧΑ ΧΑ.....

Αχά, αυτό σφίγγει αριστερόστροφα. Ναι είναι επικίνδυνο να σου ξεκάνει τον άξονα. Αν δεν τον έχει φάει ήδη.

Αν τα δόντια του άξονα έχουν λεπτύνει σα μαχαίρια ή έχουν φαγωθεί προς τα μέσα.

Επίσης πολύ σημαντικό είναι το λάστιχο στο εσωτερικό, πρέπει το ρακόρ να βεντουζώνει όταν μπαίνει για να μην έχεις απώλεια πίεσης.

Και πλακα πλακα  ειναι αυτο που ξεβιδωνει αναποδα?Για να ξερω οταν το αλλαξω μην κανω καμια μα....α!

Στην φωτογραφία δεν διακρίνεται αν είναι φαγωμένο το σπείρωμα ή μόνο στην άκρη.

Αλλά καλού κακού θέλει άλλαγμα. Όπως και ο άξονας της αντλίας θέλει αλλαγή κάθε 25-30 χιλιάδες χλμ. χωρίς να είναι απόλυτο.

Κοιταξε απο οτι ειδα παει μαζι με το λαστιχακι οποτε δεν πιστευω εφοσον το εχω στα χερια μου να ειναι δυσκολο να αλλαχτει.Λιγο κοντρα στο γραναζι και δωστου...Τωρα οσον αφορα τον αξονα των αντλιων οπτικα τουλαχιστων μου φανηκε πολυ καλος.

Κοιταξε ειναι φαγωμενο μονο στην ακρη και ο μισος πρωτος του κυκλος ολο το αλλο ειναι καλο απλα νομιζω οτι αυτο παταει στην εδρα του αξονα των αντλιων και μπορει να του κανει κακο.Φαινεται σαν να τριβει στο καπακι χρονισμου

[OFFTOPIC]

Αντώνη, έδωσες ρέστα σήμερα!

Ανοιξες νέο θέμα!

Εριξες φωτογραφία!!

Συνεχίζεις, λύνοντας μηχανολογικό πρόβλημα!!

Καταπληκτικός :)

[/OFFTOPIC]

Επεξεργάσθηκε Ιανουάριος 31, 201511 χρόνια από το μέλος Gigas

Κανενα αλλο μοτερ για φτιαξιμο εχουμε...?Πλακα κανω παιδια,την πρωτοβουλια να ανοιξω το καπακι την πηρα απο τα δικα σας λεγομενα και με βοηθησε πολυ απλα μου αρεσει να σκαλιζω και δεν πειραζει,που και που κανω και καμια ζημια.Ελπιζω σημερα ΟΧΙ.

Αλλαξε το #2 παραπανω και τον αξονα των αντλιων. Βαλε ινδικα από Ινδια 'η από αντιπροσωπια . και κρατα τα καμμια 15-20Κ και μετα φουντο παλι. Μην παιζεις.

Ένα μυστικό, όταν ξαναβάζουμε το καπάκι χρονισμού (μπανάνα) και ενώ έχουμε βάλει καινούργιο άξονα δεν σφίγγουμε τελείως τις βίδες.

Πρώτα πατάμε μανιβελιά ώστε να κάτσει σωστά το σκουλήκι πάνω στον άξονα και μετά καργάρουμε.

Επίσης κατά την αλλαγή του άξονα ελέγχουμε (αναγκαστικά) και τις δύο αντλίες για τυχόν φθορά στα εμβολάκια και στην πατούρα στις φωλιές.

Ένα μυστικό, όταν ξαναβάζουμε το καπάκι χρονισμού (μπανάνα) και ενώ έχουμε βάλει καινούργιο άξονα δεν σφίγγουμε τελείως τις βίδες.

Πρώτα πατάμε μανιβελιά ώστε να κάτσει σωστά το σκουλήκι πάνω στον άξονα και μετά καργάρουμε.

Επίσης κατά την αλλαγή του άξονα ελέγχουμε (αναγκαστικά) και τις δύο αντλίες για τυχόν φθορά στα εμβολάκια και στην πατούρα στις φωλιές.

Για πε, ρε παλουκάρι μου...

Πώς τα ανακάλυψες αυτά τα μυστικά και τα κόλπα και τα τιπς;;;

Αυτο με τη μανιβελιά πριν το σφίξιμο των βιδών, ας πούμε, πού στο καλό το βρήκες;;;;

Όταν μου φτιάχνουν το εργαλείο (Enfield και οτιδήποτε) γίνομαι τσιμπούρι πάντα στον μάστορα.

...επισης ο noe ειναι πολυ προσεκτικος και παρατηρει τον αλλο στην δουλεια του...

...αν το κανεις αυτο μπορεις να κανεις πολλες δουλειες.

Αυτο που λεει ο Νοε ακουγεται πολυ φυσιολογικο γιατι εχουμε να κανουμε δυστηχως με κακα μεταλα οποτε πολυ πιθανω να εχει φαγωθει απο το βαλε βγαλε του καπακιου η τριβει στο καπακι οσο δουλευει.Αν τριβει θα φανει και στο καινουριο.Δεν πιστευω να εχει φαγωθει ετσι απο την απλη του λειτουργια.Παιδια μην ξεχναμε οτι μπορει ο προηγουμενος να το ειχε βαλει καπια στιγμη μπροστα χωρις να βαλει λαδι μολις εκλεισε το καπακι η εαν εχει βγει πολλες φορες να μην ειχε κανει αυτο το τρικ και με την πρωτη μανιβελια κρυος ο κινητηρας φανταστειτε την κοντρα που δεχεται εκεινη τη στιγμη το συστημα.Οποτε για αλλη μια φορα παντα ζεσταμα και σωστες συντηρισεις

Παιδια μην ξεχναμε οτι μπορει ο προηγουμενος να το ειχε βαλει καπια στιγμη μπροστα χωρις να βαλει λαδι μολις εκλεισε το καπακι

 

Πολύ σημαντικό αυτό όταν αδειάζουμε πλήρως τα λάδια του κινητήρα, η μπανάνα κρατάει περίπου 200-250ml λαδάκι που πρέπει να αναπληρωθεί από το πορτάκι των βαλβίδων. Διότι μέχρι να στείλει λάδι η αντλία επιστροφής στην κεφαλή και από εκεί να στραγγίξουν στην μπανάνα, πιάσε τον άξονα και κούρευτον... :unsure:

Παιδια με βαση αυτο το σπειρωμα,ξερει κανεις αν ο αξονας των αντλιων παταει σε ολο το σπειρωμα η μονο στην ακρη του που ειναι φαγωμενο?Γιατι εαν παταει μονο στην ακρη σημαινει οτι ηδη εχω κακη κυκλοφορια λαδιου.Να ξερω δηλαδη την παλευει μεχρι να βαλω το αλλο η να το ακινητοποιησω?Παντως λαδι στελνει αλλα δεν ξερω αν ειναι η σωστη ποσοτητα.

Δεν το ρισκάρεις, πιθανόν να πατάει στον άξονα και να είναι το σημείο εξόδου του κοχλία που σπρώχνει τα δόντια του άξονα αναγκάζοντάς τον να περιστραφεί. Αν βρω φαγωμένο άξονα (πρέπει να έχει στον γκουγκλη) θα τον βγάλω φωτογραφία να δεις. 

Όσο για την ποσότητα λαδιού που στέλνει η αντλία επιστροφής θα πρέπει να πλημμυρίζουν ικανοποιητικά τα κουζινέτα στις πιανόλες.

Δες για παράδειγμα η αντλία επιστροφής υψηλής ροής (πιο μεγάλο εμβολάκι) πόσο λάδι στέλνει στις πιανόλες (1:44 - 1:55)

 

 

Το λάδι δεν διακρίνεται καθαρά γιατί είναι ολόφρεσκο..

 

Στη θέση θα άλλαζα το σκουλήκι και τον άξονα αναλόγως των χιλιομέτρων που έχεις κάνει.

Για διάβασε εδώ, οι σπείρες δεν φτάνουν μέχρι έξω, άρα μάλλον δεν έχεις πρόβλημα, δεν είναι σημείο που δουλεύει πάνω στον άξονα.

 

Δες και έναν άξονα ολίγο φαγωμένο, έχω δει και χειρότερους..

 

 

Έχω μπερδευτεί το σκουλήκι του Χίτσκοκ οι σπείρες φτάνουν μέχρι έξω.. :wallbash:

 

Εισαι αρχοντας Νικολα.απαιχτος