Δικύλινδρος, αεροελαιόψυκτος, 47 άλογα, 6 ταχύτητες, 650cc.

 

2 εκδόσεις: Continental GT και Interceptor.

 

 

 

 

 

 

 

 

πέραν του οτι οι παλιές Enfield έχουν μηχανολογικό σχεδιασμό και μεταλλα δια τον πε...γλαν

οφείλουμε να πούμε πως στην Efi έχουν κάνει άλματα μπροστά στον κινητήρα.

είδαμε Efi να βιάζονται επι του οδοστρώματος και όχι μονο και να μη κάνουν γκιχ για πάρα πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα...

τα προβλήματα γνωστά για τα Efi είναι 2 με κύριο αυτό του πλαισίου.

για το πρόβλημα των βραχυκυκλωμένων μπουζί έχουμε αναφερθεί...διερευνάτε αν και η λύση τελικά είναι το καρμπιρατέρ...

παράδοξο δε μιας και το παλιό μόνο στο πλαίσιο δεν είχε προβλήματα...

εγώ είμαι αισιόδοξος για την ποιότητα του νέου μοντέλου...αλλά η ιστορία θα δείξει οπότε τα μάτια σας και τα αυτιά σας ανοιχτά για να δούμε πως θα πάει...

 

 

 

καναμε χρόνια υπομονης να δουμε τα δικυλινδρα...η ωρα εφτασε...!!!

 

Θα μας πειτε τι εγινε ή θα το κρατατε μυστηκο...?

...ρε μπας και εκλεισε κανεις κανα εργαλειο και το κρατατε για εκπληξη???

 

Θα σκασω...!!!

Οδηγήσατε βRE; πείτε μας εντύπωσης ....

Παιδιά δυστυχώς δεν έχω χρονο να ανεβάσω φωτος, και ξέρετε ποσό μεγάλη διαδικασία είναι.

 

Κατα τα αλλά, τα εργαλεία τα ζηλέψαμε ΟΛΟΙ νομίζω.

Πολυ όμορφα, φαίνονται καλή ποιότητα και έχουν πολύ ωραίο ήχο.

Το οδήγησε μόνο ο Βυρωνας(δεν έχουν άδεια ακόμα)

Εγώ θα άλλαζα τις εξατμίσεις, είναι πολύ χοντροκομμένες.

κατα τα αλλά όλα τέλεια!

Και ο Μάνος πολύ φιλικός 

Από κοντά είναι πιο όμορφα και πιο μεγάλα! Το φινίρισμα των εξατμίσεων δεν μου άρεσε.

7 ώρες πριν, Ο/Η mikezante έγραψε:

Παιδιά δυστυχώς δεν έχω χρονο να ανεβάσω φωτος, και ξέρετε ποσό μεγάλη διαδικασία είναι.

 

     

 

     

 

     

 

......

 

     

 

 

 

 

 

Χαχαχαχαχα σε πρόλαβα.?

Νομίζω είναι το πρώτο Interceptor 650 που πάτησε στους δρόμους της Ελλάδας.

Καλή επιτυχία, μακροζωΐα και ασφαλή χιλιόμετρα να έχει..

 

 

Τα πρώτα δύο 650άρια που βλέπετε στις φωτό είναι ήδη πουλημένα.

Επίσης πουλημένα είναι και τα επόμενα έξι που έρχονται.

Τα Himalayan επίσης πουλημένα, τα οποία έχουν την μεγαλύτερη ζήτηση.

Ο αδικημένος της υπόθεσης τα 500άρια. Γιατί αν κάποιος πάει να το πάρει και δει δίπλα του το 650 με διαφορά τιμής 1250€ τι θα κάνει?

Ο Μάνος, ο αντιπρόσωπος πολύ φιλικός, αν είχαμε χρόνο σου έδινε την αίσθηση πως δένει με την παREα.

Το ότι η Royal Enfield χρειάζεται το δικό της χώρο μας το πρόλαβε και το είπε ο ίδιος και θα γίνει σύντομα.

Γιατί όπως βλέπεται τα RE είναι σε άχαρο εκθεσιακό χώρο.

Το 650άρι (ειδικά το  Interceptor) μου θυμίζει πολύ την Bonnie SE τη δικιάμ. Ίδιο σχήμα ρεζερβουάρ, ίδιο σχήμα εξατμίσεων, ο κινητήρας κι αυτός μοιάζει. Όποτε δε ζηλεύω και αναμένω να κυλήσει  τις ρόδες του στην Ελλάδα, να κυλήσει ο χρόνος κανά τριάρι χρόνια και βλέπουμε.

Επίσης ρώτησα τον Μάνο για τα παλιά καρμπιρατεράτα, όπου δυστυχώς εδώ θα έχουμε θέμα ελλείψη ανταλλακτικών. Ίδωμεν.

Λοιπον,

Το μηχανακι ειναι πολυ δυνατο, με ωραια ροπη, και ομαλη δυναμη. Δεν το ανεβασα πανω απο 3.500 στροφες λογω στρωσιματος. Τα abs δουλευουν πολυ στρωτα, και στριβει πολυ ωραια. Μοιαζει πολυ με το bonneville το 800αρι (? ή 850 ειναι δε θυμαμαι) στην αισθηση, αλλα με την σχετικα ψηλη θεση οδηγησης ειναι και σαν scrabler. Οδηγησα το  Interceptor.

 

Κραδασμος ελαχιστος αλλα αυτο με χαλασε και λιγο. Στη δικια μου νιωθεις τη μοτοσυκλετα. Στις αλλες με τα αντικραδασμικα απλα τσουλας. Αυτο βεβαια βοηθα σε ενα μεγαλο ταξιδι που πιστευω οτι θα ειναι πολυ ξεκουραστη οπως και μια triumph. Εχει πολυ ωραια γραμμη σχεδιαστικα (ευκολα μετρατρεψιμη, αν και ηδη caferacerια γαματη!).  Σβελτο μηχανακι!!

 

Κι εγω θα εβαζα αλλες εξατμισης για λογο φασαρια παραπανω και για να λεπτινω τις γραμμες του. Ο κινητητας ειναι 2/5 μεγαλυτερος απο της efi και μονο αν την δεις απο κοντα το καταλαβαινεις. Και η ποιοτητα κατασκευης (οσο μπορεσαμε να δουμε) ειναι πολυ καλη θα ελεγα. Τα πατακια ειναι μικρα, πιο street αλλα σε βολικη θεση.

 

Κατα τη γνωμη μου ειναι χαζο να παρεις μια μεταχειρισμενη triumph ~6000  με 70-80.000 χλμ αντι να δωσεις ~7000 να παρεις την continental καινουργια που βγαζει και ιδιαιτερο χαρακτηρα. Εγω παλι θα επερνα μια 650 δικυλινδρη bullet....

 

Αυτα!

 

(ΥΓ: Θενξ @ΑΛΠΙΚΟΣ ΤΡΙΤΩΝ για την φωτο, και ο Μανος της  http://www.motostuff.gr/ οντως ηταν πολυ ενταξει και με αγωνια αν μας αρεσε η μηχανη οσο αρεσε και σε εκεινον, που εχει ηδη παραγγειλει μια για το εαυτο του!!)

 

Μπράβο παιδιά ωραία παρουσίαση, χαίρομαι που ήδη έχουν πουληθεί κομμάτια γιατί (θέλω να πιστεύω) ότι θα δώσει βάρος στο (σωστό) services έστω στις καινούργιες .

Ρε παιδια να ρωτησω κατι; Ο φιλος που την οδηγει στην τελευταια φωτο ειναι διμετρος ή ειναι κοντοκώλικη η μηχανη;

Χα, χα, να την συστήσουμε κι αυτήν στον προκρούστη για τέντωμα ψαλιδιών..? 

Μια χαρά είναι το μοτόρι, ξεγελάει η γωνία λήψης της φωτογραφίας.

Δεν λες και κοντό τον βυρωνα πάντως 

Νταξξξ δεν ειναι ομορφος σαν και εμενα αλλα ειναι ψηλος...

...η γωνια ληψης παντως την κανει ολιγων μπασμενη την μηχανη... 

Ο Βυρωνας ειναι γυρω στο 1.90 και η μηχανή ειναι μεν κοντη αλλα οχι οσο φαινεται στις φωτο!

Το σπιτι οταν μεγαλωναμε ηταν ψιλοταβανο...

Μπα, το κοντη σε υψος δεν με χαλαει. Το κοντοκώλικη σε μηκος ειναι το θεμα μου.

Θα παω να τη δω καμμια βολτα αν φαινεται απο καμμια βιτρινα...

Οταν την εχεις μακρυά τις βλεπεις ολες μικρες...

Έλα στο πάρτι μας την μεθεπόμενη Κυριακή να τις δεις και τις δύο (Continental - Interceptor) από κοντά..!!

Μακαρι να ειμαι εδω για να ερθω. Ολο λεω να σας γνωρισω και στη λεσχη και ολο κατι γινεται

Μία ακόμα παρουσίαση της δικύλινδρης ομορφιάς..!!

https://2wo.gr/test/3814-test-royal-enfield-interceptor-650?fbclid=IwAR3iGulhzsvDQlbxPtZZW-pNPV2s7x9hY4cW7JUZ3rGMoOLIdJTq1P547sg