Nikoss Rocket

Θύμισε μου ποια μηχανή έχεις ?

Έχει να κάνει με το μπροστινό αμορτισέρ που είναι μαλακό , για εμένα έχεις 2 επιλογές . Η βάζεις αποστάτες στο εμπρός αμορτισέρ Κόβεις και ράβεις το μόνο σταντ , ένας καλός μάστορας μπορεί να στο φτιάξει

Δεν το γνωρίζω αυτό να στο απαντήσω

Ο Άγγλος εάν δεις το λινκ το δίνει μαζί με την κάτω μάσκα στα 106€ χωρίς ΦΠΑ μεταφορικά και τελωνείο , στην Γερμανία θα το βρεις στα 106€ χωρίς μεταφορικά , στο eBay στα 80€ χωρίς μεταφορικά τελώνιο κ.ο.κ. Όπου τα πληρώνεις κατευθείαν μέσω eBay

Θα προστατευτεί από το τιμόνι , στο λέω γιατί μου είχε πέσει από βλακεία σε εμένα από το μόνο στάντ και ακούμπησε κάγκελο και την έφαγε το τιμόνι με Μανέτα . Αποτέλεσμα να στραβώσει η Μανέτα και το τιμόνι και ίσα που γρατσουνίστηκε λίγο το κάγκελο στην γωνία

Δεν είναι μεγάλη

Το σετ dna kit filter υπολόγισε το γύρο στα 130€, ένα τελικό εξάτμισης υπολόγισε το μαζί με μεταφορικά και φόρο γύρο στα 180€

Για τα μανιτάρια δεν ξέρω όμως εγώ μια χαρά βολευτεί με αυτήν την μπάρα

Σήμερα 8/3 στους άγιους θεωδορους με μια black classic αραγμένη δίπλα από ένα καφέ παραλιακά

Χθες στο ύψος του Άσσος Κορινθίας κατά τις 14:50 είδα μια Royal Enfield πράσινη ματ με συνοδηγο πίσω . Μπας και είναι κανένας φίλος από εδώ μέσα ?

Έχεις δίκαιο , δεν το πρόσεξα . Το manual λέει έλεγχο κάθε 5000 χιλ . Εμένα στον έλεγχο που έκανα έδειχνε ότι ήθελαν ρύθμιση , τις ψιλό άκουγα κιόλας. Θα σου πω ένα tips: ο κατασκευαστής σου λέει 0.08 εισαγωγής και 0.18 εξαγωγής (σε μετρικό σύστημα). Οι Ινδοί όμως δουλεύουν inches και για την Ευρώπη το στρογγυλοποιησαν σε μετρικό . Εγώ πήγα και αγόρασα φιλερ σε inch. Η μέτρηση εκεί είναι 0.003 εισαγωγής και 0.007 εξαγωγής . Αν και μιλάμε για χιλιοστά του χιλιοστού η διαφορά που θα δεις είναι αισθητή . Εγώ όταν τις ρύθμισα σε inch δεν ξανά συνάντησα πρόβλημα ανά 5000 χιλ. Ίσως έτυχε δεν ξέρω τι να πω

Πες μας και τι μηχανή έχεις ποιο μοτέρ έχει ; Εγώ στο hntr μέχρι τα 20000 χιλ ανά 5000 ήθελαν ρύθμιση . Μπορεί και να έτυχε στο δικό μου μηχανάκι δεν είναι κανόνας

Ωραία η ερώτηση σου και από που να αρχίσω Θα σου πω τα υπέρ και κατά εφόσον διευκρινίσω ότι έχω κάνει 1760 χιλ και το μηχανάκι ακόμη το στρώνω (μέχρι τα 2000χιλ) δεν ξεπερνάω τις 5000 χιλ στροφές (βίτσιο 😀)και το οδηγάω σε mode eco. Υπέρ Υπέροχη θέση οδήγησης (είμαι 1.80) παρόλο που το κάθισμα κάνει βαθούλωμα είναι για το ύψος μου πολύ καλή (στο hntr είχα βάλει την ίσια σέλα) Είναι πολύ νευρικο (ίδιος στο mode performance) Πατάει ωραία στον δρόμο και στις στροφές Λατρεύω το κοντέρ του. Με 5000χιλ στροφές πάει με 100χιλ , άνετα πας με 120 και σου δίνει και κάτι για προσπέραση. Ο κινητήρας του ακούγεται όσο πρέπει χωρίς να ενοχλεί . Τα φρένα μέχρι τώρα έχουν ανταπεξέλθει ωραία και σε σύγκριση με το hntr δεν έχω πολύ ακούσει το abs ίσως έχει να κάνει και με τα λάστιχα Κατά συνέχεια ανεβοκατεβάζεις ταχύτητες ίδιος μέσα στην πολύ (αυτο μου λείπει από το hntr που έβαζες μια 5η και από 50χιλ πήγαινες 100χιλ) Μου λείπει το ταπ ταπ ταπ τις εξάτμισης (βλέπε hntr) Performance vs Eco Εδώ δεν έχω πολλά να σου πω (γιατι την στρώνω ακόμη) όταν ανάβεις την μηχανή το mode είναι Performance ακόμη και εάν εσύ το είχες βάλει πριν στο eco (αυτό συγκαταλέγεται στα κατά) όταν λοιπόν την πήρα από το μαγαζί (με το mode Performance) η μηχανή άρπαζε πολύ γρήγορα (από το 0 στις 4000 στροφές (όριο για το στρώσιμο)) ενώ με το eco έχεις ποιο γλυκιά οδήγηση που πιστεύω σε δρόμους με πολύ κίνηση ίσως θα σε βοηθούσε καλύτερα. Πίνει? Ναι είναι η απάντηση στο στρώσιμο που κάνω ακόμη την υπολογίζω στα 3.8 με 4l/100km με το mode στο eco και δεν έχω ξεπεράσει τις 5000 στροφές. Άρα στο Performance ίσως πιάσει και τα 4.5l/100km όταν με το hntr στο στρώσιμο δεν ξεπέρασε ποτέ τα 2.8l/100km και μετά με κιτ dna άλλη εξάτμιση (τελικό) και fuel x lite δεν ξεπέρασε τα 3.8l/100km. Θα δεις ποιο πάνω ότι στο θέμα στρώσιμο το ελληνικό manual με το ξένο δίνει άλλη προσέγγιση στο στρώσιμο . Εγώ πάω με το ξένο , απλός έχω και την υπομονή να το πάω ακόμη ποιο στρωτά (ίσως γιατί είναι ακόμη χειμώνας και δεν βιάζομαι). Δεν μένω Αθήνα και αυτό το λέω για το ανεβοκατέβασμα τον ταχυτήτων μέσα στην πόλη, εδώ (στο Κιατο) δεν πήζεις και στην κίνηση έτσι δεν έχω άποψη πως θα ήταν ένα πρωινό στην Αθήνα με το guerrilla . Ίσως εάν είχα τα χρήματα να πήγαινα για το bear αν και τα 650cc είναι πιστεύω περιττά Εν κατακλείδι μου άρεσε πάρα πολύ το hntr έχω όμως λατρέψει το guerrilla ίσως γιατί είναι ποιο νευρικό και παρόλο που έπιασα τον μισό αιώνα στα χρόνια γουστάρω λίγο νευρικότητα στην μηχανή ακόμα. Πιστεύω να σε βοήθησα στην ερώτηση σου.

Την καλύτερη δουλειά θα κάνεις

Εγώ είμαι 1.80 και 110kg . Μια χαρά ήμουνα . Μάλιστα για σένα που είσαι ποιο ψηλός υπάρχει και η ίσια σέλα που έχει βγάλει η Royal Enfield

Δεν χάνεις κάτι το να την ρωτήσεις. Ένα τηλέφωνο είναι .

Αυτό που έχεις να κάνεις είναι δεις την επίσημη σελίδα της Royal Enfield (εξωτερικού) και αυτό που σου αρέσει να ψάξεις να δεις αν την έχει φέρει κανείς .

φωνάζεις την οδική να σε πάει στο πλησιέστερο εξουσιοδοτημένο (στην 3της εγγύηση έχεις και δωρεάν οδική)

Εγώ έχω πάρει το guerrilla , φοράει το,ίδιο μοτέρ και κοντέρ με το δικό σου. το δικό μου είναι το euro5+. Έχεις πάρει μια μηχανή (υπόθετο euro5) με έναν καινούργιο κινητήρα (και άλλα καλούδια) για την Royal Enfield άρα δυστυχώς τις πρώτες παιδικές αρρώστιες θα τις δεις εσύ. Τα ποιο καινούργια μοντέλα θα είναι σίγουρα καλύτερα γιατί θα έχουν εξαλείψει τα πρώτα ελαττώματα. Μια κουβέντα που είχα με έναν φίλο @Gery Gantz που έχει πάρει του super meteor 650 (το πρώτο euro5) μια διαφορά με το επόμενο (euro5+) είναι στην αλυσίδα . Το πρώτο φόραγε ινδική και κάποια στιγμή έκανε ένα πράφ και κρέμαγε , ενώ στο επόμενο φορέσανε γιαπωνέζικη. Πάντα κάνουνε μικροδιορθώσεις χωρίς να το λένε αφού βλέπουν (και αφουγκράζονται) τα προβλήματα που βγάζουν.

Εγώ προσωπικά το πήγαινα πάντοτε σε έναν δικό μου μηχανικό . Πάνω από 110€ δεν πλήρωσα ποτέ . Τώρα αν αναλογιστείς ότι 3 λίτρα λάδι (2,2λιτ θέλεις) κάνουν (χοντρικά) από 36 έως 45€ , το Services kit αν το πάρεις μόνος σου υπολόγιζε κοντά στα 40€ (εδώ άντε βαριά να σου πούνε 45€ ?) από εκεί και πέρα είναι τι θα σου πάρει ο μάστορας , βαριά 50€ πιστεύω . Άρα υπολόγιζε από 100€ έως 140€ max.

Είσαι λάθος Ανδρέα , το manual λέει στα 500, ακόμη και στο guerrilla που είναι υδρόψυκτος κινητήρας

Το κόστος είναι κάτι σχετικό , κανένας δεν πέρνει τα ίδια . Πόσα είχες δώσει για το σέρβις στα 10000 χιλ;

Πιστεύω ότι ήταν και το 10000 δεν αλλάζει κάτι , βαλβίδες λάδια φίλτρο και έλεγχο . Εκτός εάν χρειάζεσαι και φρένα (που δεν νομίζω)

Παραλαμβάνω την τρίτη . Υπήρχε μια καθυστέρηση στα χαρτιά να βγει η άδεια . Και πάλι έχω ακόμη ένα μικρό τρέξιμο στο υπουργείο να κάνω γιατί η άδεια μέσα δεν γράφει πουθενά των τύπο guerrilla , μόνο Himalayan γράφει .

Το manual δίνεται μαζί με την μηχανή , εγώ τα βρήκα ίντερνετ να τους ρίξω μια ματιά πρώτου την παραλάβω