Nikoss Rocket

Αν εννοείς τα manual , ναι υπάρχουν .

Καθώς είμαι σε αναμονή να παραλάβω το νέο μου guerrilla έχω κατεβάσει και διαβάζω το manual (και στα αγγλικά και στα ελληνικά). Στο στρώσιμο του κινητήρα λοιπόν είδα μια διαφορά που συνιστούν οι Άγγλοι από εμάς . Στα αγγλικά λέει για τα πρώτα 500χιλ να μην ανέβει ο κινητήρας πάνω από 4000 στροφές , ενώ από τα 501 έως και τα 2000 όχι πάνω από 6000 στροφές . Εμείς εδώ είμαστε λίγο ποιο φλου και στις στροφές και στα χιλιόμετρα Λέω να πάω με τα αγγλικά πρότυπα, άλλωστε έχω υπομονή

Δες και το manual το πρώτο σέρβις είναι στα 500χιλ, αλλαγή λαδάκια , και φίλτρου λαδιού. Επίσης έλεγχος στις βαλβίδες .

Εγώ που έβαζα τα μοτουλ δεν είχα μυρουδιές, μήπως σου έχει φύγει κανένα σωληνάκι αναθυμιάσεις;

Εγώ είχα κάνει 26000 και δεν είχα πρόβλημα . Ποιο λάδι βάζεις ;

Δύο χρόνια που είχα το hunter δεν είχα καμία μυρωδιά, ούτε καν το καλοκαίρι που έχει και πολύ ζέστη . Δλδ σου μυρίζει σαν καμένο λάδι ;

Θα είμαι Ειλικρινής χρηστικότητα σίγουρα έχει για να το λες , οριακά όμως μου άρεσε η μαμά ζελατίνα κατά την άποψή μου αυτή δεν μου αρέσει καθόλου

Ούτε 3.8 lt/100 km

Χωρίς να δίνω σημασία πήγαινε στο «αυτόματο» και ξεκούραστα με 105 χιλ. Τελική το πήγα μέχρι 115 σε ευθεία (είμαι Βάρης)

Εγώ είχα βάλει τα εξής Φίλτρο dna kit Fuel x lite Εξάτμιση Μαζί όλα αυτά , μέρα με την νύχτα . Δεν πρόλαβα να βάλω τον εκκεντροφόρο.

Όχι , το είχα κάτω από την σέλα και δεν του έδινα σημασία καθόλου

Αυτή είναι η αλήθεια , δεν ξέρω ίσως να είναι ο χειρισμός καλύτερος , όμως το κακό που έχουν τα social είναι ότι μπορεί να ρωτήσεις κάτι και θα χαθεί αν όχι μέσα στην μέρα σίγουρα το επόμενο 3ημερο . Δεν υπάρχει μια ωραία συνέχομε ροή όπως σε ένα φορούν . Ας πάρουμε παράδειγμα ένα θέμα με ελαστικά εδώ θα μπορέσεις να βρεις εντυπώσεις από διάφορες μάρκες πότε έχουν φορέσει και να προσθέσεις και εσύ την δικιά σου γνώμη, στα social κάθε φορά και άλλη ερώτηση και τις περισσότερες φορές οι ίδιες ερωτήσεις από άλλα μέλη . Θα απαντήσεις μια/δυο ε μετά θα βαρεθείς να γράφεις τα ίδια συνέχεια . ΕΔΩ ΜΕΝΟΥΝ . Αυτή είναι η κυριότερη διαφορά

Δεν με επηρέασε τπτ αρνητικά, ίσα ίσα που γνωστός μηχανικός στην Αθήνα μου το πρότεινε άφοβα . Όμως πούλησα το hunter και πάω για το guerrilla . Το κόστος τοποθέτησης δεν το ξέρω το κάθε συνεργείο πέρνει και άλλη τιμή . Εγώ το υπολογίζω μαζί με τις φλάντζες γύρω στα 150€

Πωλείται ολοκαίνουργιος βελτιωμένος εκκεντροφόρος στα 350€ (όσο το πήρα) κάνει για τα μοντέλα hunter , classic , meteor . Για περισσότερες λεπτομέρειες όποιος ενδιαφέρεται ας μου στείλει μνμ.

Εγώ είχα πάρει την «μαμά» ζελατίνα , είναι (η συγκεκριμένη) μόνο για ομορφιά

Μας φάγανε το social όμως όλος ο θησαυρός είναι εδώ μέσα . 15 χρόνια λοιπόν λειτουργίας ποιος να το περίμενε. Χρόνια Πολλά στο Φόρουμ

Το fuel x lite κάνει δουλίτσα, εγώ δεν έχω βγάλει τον καταλύτη και πηγαίνει μια χαρά αεροτο με τα δικά του γρανάζια

Πιστέ κάποιος θα βρεθεί και από εδώ με ένα Himalayan 450 να σου απαντήσει

Ίσως γιατί ο δικός σου κινητήρας δεν είναι θορυβώδης όπως των 350ση

Ίσως γιατί ο δικός σου κινητήρας δεν είναι θορυβώδης όπως των 350ση

Αντιγραφή σαν τις Enfield , άρα τα αυθεντικά πιστεύω θα κάνουν καλύτερη δουλειά

Το ερώτημα σου είναι σχετικό , παίζει σημασία η ποιότητα και το υλικό που θα βάλεις . Εγώ που έχω έχω ένα τρέμουλο ανάμεσα 80-90 μόνο

Το σέρβις είναι φθηνό , λαδάκια φίλτρο και βαλβιδουλες. Τώρα για την διαδρομή 2 ωρών αν βιάζεσαι δεν είναι τότε για σένα . Αν δεν σε χαλάει να πηγαίνεις 90-100 είναι για σένα . Καλό θα ήταν στα 150 χιλ διαδρομής να κάνεις μια στάση για τσιγάρο

Από Αγγλία πληρώνεις τελωνείο και για την τσίχλα , από Ινδία εγώ που έχω φέρει μέχρι 120€ δεν έχω πληρώσει τελωνείο. Μια φορά η DHL (πάντα με dhl μου έρχονται από Ινδία) μου έστειλε μνμ ότι πρέπει να πληρώσω εκτελωνισμό και είπα γιατί ? Δεν περνάει τα 120€ και η κουβέντα σταμάτησε εκεί και μου τα έστειλαν. Τώρα τι να πω εάν άλλαξαν τα πράγματα από πέρσι μην πάρω και κανέναν στο λαιμό μου

Ότι έχω ψωνίσει για την Royal Enfield είναι το 98% από Ινδία