Royal Enfield Front Brake Service
Το λοιπόν, επειδή ζήλεψα τον πατριώτη Κωνσταντίνο που έβαλε χέρι το «κορίτσι» του, αποσυναρμολόγησε το κιβώτιο ταχυτήτων, το συναρμολόγησε και δουλεύει κανονικά……φτου σκορδοστούμπι 20/50, αποφάσισα να κάνω και εγώ κάποιες δουλίτσες που χρειαζόταν η “Nargis”. ……..ναι ναι ζήλεψα…τι μόνο αυτός θα περνάει όμορφα με το «κορίτσι» του και θα την κανακεύει?

Έτσι λοιπόν ξεκίνησα τη συντήρηση του μπροστινού φρένου, μιας και τα τελευταία τρία περίπου χρόνια δεν είχε και την καλύτερη αίσθηση και, φυσικά, απόδοση.
Μάλιστα, τελευταία έγινε και αρκετά επικίνδυνο…Απλά δεν είχα φρένα!
Οι προηγούμενοι  «μηχανικοί» που το ρύθμισαν, ήταν – ο πρώτος- σε γνωστό βουλκανιζατέρ της Θεσσαλονίκης, όπου και του άλλαξε τα φώτα (πήγα για φούιτ και έφυγα χωρίς φρένα), και –ο δεύτερος- όπου πήγα να το ρυθμίσω, δεν ήξερε τι έκανε.
Έτσι ήρθε το πλήρωμα του χρόνου να δοκιμάσω αν μπορώ να κάνω κάτι καλύτερο από αυτό που είχα

Ξεκινάμε λοιπόν να βγάλουμε την ρόδα, αφού πρώτα έχουμε αποσυνδέσει την ντίζα του φρένου από το βραχίονα/μοχλό στο κάτω μέρος του ταμπούρου ή αλλιώς κιθάρα(Φώτο 1).
( Να πω την αλήθεια, ποτέ δεν κατάλαβα γιατί την ονόμασαν έτσι. Λέτε με κάτι τέτοιο να έμαθε μουσική ο Paco de Lucia?)

(Φωτο 1)


Από την άλλη πλευρά της ρόδας αποσυνδέουμε την ντίζα του κοντέρ από τον ατέρμονα (με προσοχή να μην μας πέσει κάτω για να μην λερωθεί) (Φωτο 2).

(Φωτο 2)


Μετά την γυρίζουμε προς τα επάνω, ώστε να μην μας ενοχλεί στην συνέχεια της δουλείας μας.
Αν πέσει η ντίζα κάτω δεν χρειάζεται να πανικοβληθούμε. Δεν έγινε και τίποτα σπουδαίο. Την καθαρίζουμε με αντισκουριακό ή βενζίνη ή ακόμα και με νερό για να φύγουν τα χώματα και ότι είχε κολλήσει επάνω της. Την στεγνώνουμε και μετά τις βάζουμε λίγο γράσο και την επανατοποθετούμε….και όλα καλά.
Επόμενο βήμα είναι να ξεβιδώσουμε τα δύο μπουλόνια που κρατούν το μισοφέγγαρο στο κάτω μέρος του καλαμιού και τα αφαιρούμε μαζί με το μισοφέγγαρο(Φώτο 3).

(Φωτο 3)


Τα μισοφέγγαρα μπορεί να χρειαστεί να τα χτυπήσουμε λίγο για να μπορέσουν να βγουν……(ΠΡΟΣΟΧΗ όχι με δύναμη, ραγίζουν εύκολα!!!).
Η δουλειά αυτή θα γίνει και για το δεξί και για το αριστερό καλάμι.
Για κάθε καλάμι αντιστοιχούν ένα μισοφέγγαρο και δύο μπουλόνια.
Τα μισοφέγγαρα συγκρατούν τον άξονα της ζάντας πάνω στα καλάμια της μπροστινής ανάρτησης.
ΠΡΟΣΟΧΗ!!! Το μισοφέγγαρο που βγάλαμε από το δεξί καλάμι όπως και τα μπουλόνια, θα μπουν και πάλι ΜΟΝΟ στο ίδιο καλάμι και μόνο σε αυτό και με την ίδια φορά.
Το ίδιο ισχύει και για το αριστερό καλάμι.
Τώρα απελευθερώνεται ο άξονας της ζάντας, οπότε παίρνουμε όλη την ρόδα στο χέρι για την  συνέχεια της εργασίας μας…..

…..και συνεχίζουμε
 

Βρε καλά και σωστά ολα αυτά ,
Αλλά ο κατασκευαστής γιατί το αναφέρει και ως ρυθμιστικό για αποφυγή κολλήματος Μανέτας?
Έτσι για να γεμίζει σελίδες?
Πιστεύω πως γίνεται,κάτι παραπάνω ξέρει ο κατασκευαστής απο εμάς....

Χρηστο κανω πασα:

https://imagizer.imageshack.us/v2/320xq90/r/673/3EuNv3.png

 

Άρα ειναι εύκολο τελικά!
Αφού λυσεις τα παξιμάδια στρέφεις τον άξονα οπως δείχνει το βελάκι 3 στροφές και το μικρό αμύγδαλο κινηται προς την λάσκα θέση ( release position)
Μετα κρατάς την Μανέτα πατημένη και ,
Στρέφεις τον άξονα ανάποδα παρατηρώντας το αμύγδαλο να επιστρέφει στην θέση σφιξιματος(apply position),
Μόλις νιώσεις οπως στρέφεις τον άξονα ζόρι στη Στρέψη σταματάς ,
Σφίγγεις τα παξιμάδια και το φρένο σου ειναι ξανα κομπλέ!
Τόσο απλά!

Επεξεργάσθηκε Μάιος 2, 201511 χρόνια από το μέλος χρηστος

Τόσο απλά!

 

Στην επόμενη εκδρομή θα μας το δείξεις και θα σε τραβήξω βίντεο.

Ετοιμάσου λοιπόν, γράψε κείμενο και κάνε πρόβα στον καθρέπτη.. B)

Αυτή η ρύθμιση γίνεται όταν έχεις τις πρώτες ενδείξεις κολλήματος Μανέτας,
Όταν έρθει εκείνη η ώρα το κάνουμε με βίντεο,γιατί οχι ,απλό δείχνει!
Στην τελική αν δω οτι μετα θα ζεστενεται το κέντρο θα σημαίνει πως κάτι δεν έκανα σωστά,
Δεν θα σημαίνει όμως οτι ο κατασκευαστής τα λέει λαθος.

Υποψιν στην παραπανω διαδικασια πρεπει στη τελευταια εντολη
Να ειναι το καθετο αξονακι εντελως ακινητοποιημενο (καλυτερα με μικρο γερμανικο κλειδι)
γιατι χαλαει η ρυθμιση

[trolling mode]

Ετσι, για να τρολλάρω λιγάκι....

Σήμερα έκανα σέρβις στο μπροστινό μου φρένο και όλα πήγαν κατ' ευχήν και χωρίς καμμιά δυσκολία.

Αλλαξα τακάκια :)

χαχαχαχαχχα!!!!!!!

[/trolling mode]

κ. Διαχειριστά πότε επιτέλους θα εισακουστώ και θα μπει κομβίον unlike..? :mad2:

κ. Διαχειριστά πότε επιτέλους θα εισακουστώ και θα μπει κομβίον unlike..? :mad2:

Διατίθεμαι για την δοκιμή του ως άνω κομβίου :)

Με τις ευχές μου, μπορείτε να επιστρέψετε στην κουβέντα σας χωρίς επιπλέον διακοπες !!!!

Επεξεργάσθηκε Μάιος 2, 201511 χρόνια από το μέλος Gigas

:blush: :dry: :think: :geia: :tongue0013:

Υποψιν στην παραπανω διαδικασια πρεπει στη τελευταια εντολη
Να ειναι το καθετο αξονακι εντελως ακινητοποιημενο (καλυτερα με μικρο γερμανικο κλειδι)
γιατι χαλαει η ρυθμιση

Βλέπετε λοιπόν άλλος ένας λόγος που αποδεικνύει πως αυτή η βέργα ειναι ρυθμιστική, εχει σχήμα εξαγωνο για να την κρατάς με κλειδί, αλλιώς γιατί να μην την φτιάχνανε απλή κυλινδρική βέργα?
Χα!χα!

Επεξεργάσθηκε Μάιος 2, 201511 χρόνια από το μέλος χρηστος

Αντε πες τα.αυτα στον μαστορα τη ς γειτονια που θα στο πιασει

.. .. Και θα φρεναρεις με τα ποδια μετα ! ! ! !

Παιδια για την επαναφορα εγω περασα ενα ελατηριο εξω απο το συρματοσχοινο της ντιζας το οποιο σπρωχνει τον βραχιωνα περισσοτερο απο τα ελατηρια των μισοφεγγαρων. Εναλλακτικα μπορει να μπει ενα κυκλικο ελατηριο γυρω απο τον αξονα του πιο μεγαλου βραχιωνα , αλλα θα χρειαστει μια μικρη τρυπιτσα στην κιθαρα για να το κραταει κοντρα (οπως ειχε το μαυρο CM 250T εισαγωγης, με τις ακτινες και οχι τα αστερια με το δισκοφρενο, που ειχε πεγαλυτερο ταμπουρο απο τα Enfield). Δεν εκανα την τρυπιτσα, αλλα το ελατηριο με το συρματοσχοινο μου ελυσε τα χερια. Ουτε μπουγαδες ουτε κολληματα της μανετας. Το προβλημα λυνεται οριστικα και αμετακλητα.

Θα βαλω φωτο και απο τα 2 σε λιγο.

Το μανισιο ελατηριο επαναφορας επαρκει.

Ο λογος που κολαει η μανετα ειναι οτι πιανει πουρι
η περιοχη (κοκκινα βελακια)




Με μια πολυ μικρη ψεκασια WD 40 (στα κοκκινα βελακια)
λυνεται το προβλημα για αλλα 4000-6000χλμ

Eννοειται πως φταιει η μακα και η βρωμια, αλλα το θεμα δεν ειναι να καθαριζουμε καθε μηνα τις κιθαρες και να λυνουμε ροδες. Το ψεκασμα ειναι μεσοβεζικη λυση που απλα παρατεινει το χρονο της αναμονης για την εγχειρηση. Και μονο που κανουμε συζητηση για το τι φταιει και αν πρεπει να ανοιγουμε τη ροδα ή να ψεκαζουμε εξωτερικα σημαινει πως το συστημα ειναι ανεπαρκες. Ειναι απαραδεκτο να μην εχει προνοηθει καποιο εξωτερικο ελατηριο και να μας κανουν οι Ινδοι τη ζωη δυσκολη απο τη στιγμη που το συγκεκριμενο θεμα εχει αντιμετοπισθει εδω και δεκαετιες απο αλλες μαρκες. Ουτε θα αλλαζε κατι στην εμφανιση της μηχανης -αν και καλα- ηταν το προβλημα μη χαλασει το look της. Εδω της βγαλανε τριακτινες χυτες ζαντες χωρις κανεναν ενδοιασμο...

 

[url=https://imageshack.com/i/pbueqKhDp][/URL]

 

 

Επεξεργάσθηκε Οκτώβριος 18, 201511 χρόνια από το μέλος hawklord

Βre hawklord ψαχνεις για honda cb 350 του 1972...???Ωραιο μηχανακι...!!Αν ναι,το enfield το πουλας?

Παιδια για την επαναφορα εγω περασα ενα ελατηριο εξω απο το συρματοσχοινο της ντιζας το οποιο σπρωχνει τον βραχιωνα περισσοτερο απο τα ελατηρια των μισοφεγγαρων. Εναλλακτικα μπορει να μπει ενα κυκλικο ελατηριο γυρω απο τον αξονα του πιο μεγαλου βραχιωνα , αλλα θα χρειαστει μια μικρη τρυπιτσα στην κιθαρα για να το κραταει κοντρα (οπως ειχε το μαυρο CM 250T εισαγωγης, με τις ακτινες και οχι τα αστερια με το δισκοφρενο, που ειχε πεγαλυτερο ταμπουρο απο τα Enfield). Δεν εκανα την τρυπιτσα, αλλα το ελατηριο με το συρματοσχοινο μου ελυσε τα χερια. Ουτε μπουγαδες ουτε κολληματα της μανετας. Το προβλημα λυνεται οριστικα και αμετακλητα.
Θα βαλω φωτο και απο τα 2 σε λιγο.

Αυτο το ελατήριο εχω και εγω 2 χρονια τωρα και ολα δουλεύουν μια χαρά!
Απλή και πανεύκολη πατέντα που την έκανε και ο Σαββαιδης στην αντιπροσωπεία απο το 1995 ακόμα!
Μπράβο φίλε hawklord που το υπενθυμίσες! Παιδιά κάνει δουλειά το ελατήριο!

Αυτο το ελατήριο εχω και εγω 2 χρονια τωρα και ολα δουλεύουν μια χαρά!

Χρήστο πρέπει να βγάλουμε φωτογραφία το ελατήριο πάνω στην κιθάρα της Enfield και να μετρήσουμε αποστάσεις, σπείρες  και πάχος ελατηρίου, έτσι για να έχουμε ένα μπούσουλα.

Πραγματικά, από μόνα τους τα ελατήρια εσωτερικά  που τραβάνε τις σιαγόνες στη θέση τους είναι ανεπαρκή. Μάλιστα πολλές φορές οι Ινδοί στέλνουν σιαγόνες  ελατηριάκια πολύ αδύναμα.

Βre hawklord ψαχνεις για honda cb 350 του 1972...???Ωραιο μηχανακι...!!Αν ναι,το enfield το πουλας?

Oχι, ειχα το CM250T αλλα το εισαγωγης με τις ακτινες που φορουσε το ταμπουρο του CL350 ως φθηνοτερη εκδοχη της ευρωπαϊκης εκδοσης με τα αστερια και το δισκοφρενο. Μαυρου χρωματος με κοκκινη ριγα που δεν εβγαινε στην Ευρωπη... Και εννοειται το εψαξα γιατι απο μικρος ηθελα ταμπουρα λογω εμφανισης και ακτινες (με πιανει κατι οταν βλεπω χυτες ζαντες σε καστομιες). Στη φωτο που εβαλα δεν φαινεται το ελατηριο γυρω απο τον μεγαλο αξονακι. 

Το ελατηριο κανει τοση πολλη δουλεια στην επαναφορα που και να βγαλεις τα ελατηρια στις δαγκανες δεν θα δεις ελαττωση στην επαναφορα.

Βre hawklord ψαχνεις για honda cb 350 του 1972...???Ωραιο μηχανακι...!!Αν ναι,το enfield το πουλας?

Οχι μεσιε Antoine. Δεν το πουλαω γιατι δεν μου εχει βγαλει προβληματα περαν απο κατι σωληνωσεις απο την πολυκαιρια που ξεραινονται. Δεν εχω αντιμετωπισει τα προβληματα που διαβασα για τις 500αρες οταν την κινουσα επι 2 χρονια μεσα στο κεντρο. Ακομα και το ξεκινημα της ειναι ακομα τελειο. Μετα απο 3,5 χρονια ακινησιας πηρε μπρος στις 12-15 μανιβελιες, αν και δεν κραταει ρελαντι αν κλεισω τον αερα (καπου παλι καποιο ελαστικο ξεραθηκε και εσπασε).

Τα προβληματα της ειναι κυριως οι σκουριες εδω κι εκει που μου δινουν στα νευρα. Και να την εδινα παλι την ιδια θα αγοραζα γιατι δεν μου αρεσει η Εφη με τους χαμηλοκωλικους τροχους και τα δισκοφρενα. Αν μπορουσα θα αγοραζα την Sunbeam S7, ή την Ζundapp KS750 της Βερμαχτ πριν γινει αποκλειστικοτητα η BMW....

Δεν θελω να σε απογοητεύσω αλλα αν πλησιάζεις στα 50000 χλμ, κράτα μικρό καλάθι στο οτι δεν την ακούνε τα 500αρια....
Όσο για την κίνηση μέσα στην πόλη αν παμε παρεα μέσα στο κέντρο και μετα απο 15 λεπτά ξεκίνα σταμάτα μέσα στην κίνηση δεν σου κολλήσει ο λεβιες ταχυτήτων τοτε θα δοξάζω την μηχανή σου σε ολα τα φορουμ του πλανήτη!

Επεξεργάσθηκε Οκτώβριος 19, 201511 χρόνια από το μέλος χρηστος

Και ολα αυτά τα λέω γιατί τα ζούμε απο το 1995 αμέτρητοι ιδιοκτήτες ενφιλντ που εχω γνωρίσει, συζήτηση κάνουμε για να δίνουμε πληροφορίες και εμπειρίες εννοείται χωρις παρεξηγήσεις ,ελπίζω να μην εισαι παραξηγιαρης σαν τον φίλο μου τον Θάνο !

Τι παρεξηγησιαρης να ειμαι...

Απο εμενα θα ακουσεις αληθειες για τον απλουστατο λογο οτι δεν υπηρξα ερωτευμενος με την Enfield πριν την παρω. Ηθελα κατι παλιο που να μην χαλαει γιατι ειχα βαρεθει τα μαστορεματα με το CB750 και με το CM250. Το να παρω τη R51 που καραγουσταρω το φοβηθηκα. Η Ζundapp ks750 δυσευρετη και ασυμφορη σε ανταλλακτικα, εχω και εναν σκαραβαιο που τοτε τον μαστορευα (τωρα μαζευει σκουρια). Οι μονες διαθεσιμες ηταν η ural και η enfield που μοιαζουνε παλιες αλλα ειναι καινουριες.  H Ural σαν κλωνος της R51 ειναι πιο πολυ στα γουστα μου αλλα δεν την πηρα λογω αντιπροσωπειας. Η Enfield με χαλαει που ειναι σαν ενα μεγαλο ποδηλατο με τις λεπτες ροδες και τον ενα κυλινδρο, αλλα την εφερα κουτσα στραβα στα γουστα μου (χοντρα λαστιχα, μονοσελο, αντρικο τιμονι, άλλα φτερα, ψευτομπαρα σα ροπαλο). Εχει κανει 20000 χιλιομετρα δεν με εχει αφησει σε κανα δρομο, αλλα αν θα εκραζα για κατι τους ινδους -περα απο την κακογουστια που την εχουν στο DNA- ειναι η χυτευση, τα χρωμια και οι σκουριες. Οταν κατεβαινα κεντρο εκανα κανα μισαωρο με κινηση σε Ακαδημιας, Πατησιων, Αχαρνων, κ.λπ. Για ενα φεγγαρι εκανα και εισπραξεις για μια εταιρια ασανσερ (σταματα ξεκινα ανα 5-10 λεπτα και δεν εχω μιζα). Ο λεβιες οντως γινοτανε σκληρος αλλα κουμπωνε συνεχεια. Αν μου βγαλει κατι θα ειμαι ο πρωτος που θα κραξω.

Επεξεργάσθηκε Οκτώβριος 20, 201511 χρόνια από το μέλος hawklord

Γεια σου ρε μόρτη!
Ωραία τα τοποθέτησες ολα στη θέση τους!
Άντε να μεγαλώνει το παρεάκι με άτομα σωστά και παντελωνατους!
Hawklord πρεπει επειγόντως να σε συναντήσουμε σε μια απο τις συνευρέσεις της παρέας!

 Ηθελα κατι παλιο που να μην χαλαει γιατι ειχα βαρεθει τα μαστορεματα με το CB750 και με το CM250. 

Ήσουν άτυχος φίλε, δεν εξηγείται αλλιώς, δεν είναι επιχείρημα αυτό για να πάρεις Enfield.

Ευτυχώς που δε ζει ο Soichiro.

Ωωωωωχ, αμάν δεν μπορώ να το χωνέψω, με το CB μαστόρευες, ενώ με το Enfield τι, θα την γλιτώσεις..? 

 και παντελωνατους!

Δηλαδή RE Χρηστάρα εγώ που έρχομαι με κοντά παντελονάκια δεν είμαι μόρτης..?

Σε περικαλώ βάλε μέσα και τους κοντοπαντελωνάτους.. :ranting3: