Τα φωτα σας: φαινεται το ρελε της μιζας να κολλαει. Ειναι νεου τυπου (χωρις γυμνες απολυξεις) και δε μπορω να το βραχυκυκλωσω (κολπο που λενε οτι δουλευει). Ο Γρηγορης πριν κλεισουν ελεγε οτι εφταιγε η μπαταρια και οτι θελει αλλαγμα. Δεν ειχα προβλημα πριν αλλα τωρα που ελλειπα 5 μερες ισως αδειασε η μπαταρια και τη γεμιζω για δω το πρωι. Αποψεις;;

...αυτο που σε ειπε ο Γρηγορης πρεπει να ειναι...η μπαταρια δεν εχει δυναμη να κουμποσει μιζα, αν καταλαβα καλα...

...δες αμεσος μετα την φορτηση και τα λεμε...!!!

...αν εχεις πολυμετρο μετρα μετα την φορτηση και μετα το μιζαρισμα την μπαταρια για να δουμε ποσα Volt σε δυνει...!!!

Συμφωνώ με τον φίλτατο bbk. Αρχικά τσέκαρε την μπαταρία σου.Οταν η μηχανή σου δεν δουλεύει μπορείς να τσεκάρεις την μπαταρία σου με ένα πολύμετρο

αν ειναι καλη.Οι μετρήσεις που θα πάρεις σε αυτήν την περίπτωση θα πρέπει να κυμαίνονται απο 11.5v εωs 13v.Για να τσεκάρεις την φόρτιση απο το δυναμο προs την μπαταρία όταν  λειτουργεί η μηχανή θα μετρήσεις πάλι με το πολύμετρο την μπαταρία και οι τιμές που θα πρέπει να έχεις είναι από 13v έως 14.5v.

Το ρελέ τηs μίζας το βραχυκυκλώνεις όπως προανέφερες για να τσεκάρεις την μιζα και οχι το ρελε. Αν μπορειs περιέγραψε καλύτερα το πρόβλημα που σου παρουσιάζεται. 

 

Επεξεργάσθηκε Αύγουστος 10, 20169 χρόνια από το μέλος fantom duck

την προηγουμενη βδομαδα παω να παρω τη μηχανη απτο συνεργειο. Ο Γρηγορης πεοειδοποιει οτι η μπαταρια κανει ναζια και ξερναει υγρα οποτε συμφωνουμε να την αλλαξουμε μετα τις διακοπες. Φευγωντας δεν επαιρνε μπρος η μηχανη οποτε ο Αλεξης χτυπωντας ελαφρα το ρελε της μιζας πηρε. Εκανα χλμ εκεινη τη μερα και το συστημα ζωηρεψε. Την επομενη για να ειμαι λιγο πιο εξασφαλισμενος και με προταση του γρηγορη αλλαξαμε ρελε μιζας (μιας και ειχε χαμηλο κοστος) και οντως υπηρχε βελτιωση στην εκκινηση. Την ιδια μερα Πεμπτη εκανα παλι αρκετα χλμ (καμια 30). Εφηγα παρασκευη και γυρισα χτες. Βαζοντας μπρος ακουστηκε γαργαλιτο και μετα τιποτα. Φορτισα την μπαταρια το βραδυ και το πρωι τιποτα. Τωρα αγορα αλλη κλειστου τυπου και τη φορεσα και παλι τιποτα. Ακουγεται το κλικ στο ρελε αλλα δε χαρχαλαει η μιζα. Ολα τα υπολοιπα, φωτα κλπ δουλευουν και ζωηρα. Ακουω λυσεις / προτασεις. Με σπρωξιμο παιζει κατι ή δεν εχει νοημα;;;

Μπαταρία που πέφτει κάτω από τα 12,2 πέφτει σα βαθύ ύπνο και η οξείδωση των στοιχείων της αυξάνεται πολύ γρήγορα.  Για το λόγο αυτό αποσυνδέουμαι την μπαταρία σε μακρά ακινησία και τη συνδεουμε με συντηρητη. Μια υγειης μπαταρία πρέπει να δείχνει σε κατάσταση ηρεμίας 12,6 - 12,8

Όταν μιζάρουμε η καλή μπαταρία μας δεν πρέπει να βυθίζεται κάτω από τα 11 βολτ, ενώ μετά επανέρχεται στα καλά της βολτ,  αυτό δείχνει καλή αποθήκη ρεύματος. Αν βυθίζεται π.χ. στα 8 βολτ η αποθήκη μας έχει μειωθεί λόγω το πιο πιθανόν οξειδωσης των στοιχείων. 

Ο εχθρός της μπαταρίας μας είναι οι μακροχρόνιες αποφορτίσεις. 

...χτηπησε το ρελε ή την μιζα...???

...μετρα την μπαταρια ή αν μπορει καποιος να ερθει να δοκημασετε με αλλη μπαταρια...

Μην ακούς τον από πάνω, ότι χαλάει το βαράει.. 

Και μετά το πουλάει.. 

(με ένα σφυρακι χτύπα ελαφρά).. 

Ρε παιδιά αφού ο άνθρωπος ποιο πάνω γράφει ότι άλλαξε μπαταρία , άρα κάτι άλλο φταίει . Κούμπωσε μια ταχύτητα μέσα και κάνε ένα μπρος πίσω μπας και έχει φάει ψιλό κόλλημα η μίζα 

Με σπρωξιμο η μηχανη πηρε. Η μιζα μοιαζει νεκρη

58 λεπτά πριν, Βύρωνας είπε:

Με σπρωξιμο η μηχανη πηρε. Η μιζα μοιαζει νεκρη

άσχετο εάν κάποια στιγμή μπορέσεις πήγαινε και βάλε το κιτ μανιβέλας να βρεις την υγεια σου

2 ώρες πριν, Nikoss Rocket είπε:

Ρε παιδιά αφού ο άνθρωπος ποιο πάνω γράφει ότι άλλαξε μπαταρία , άρα κάτι άλλο φταίει . Κούμπωσε μια ταχύτητα μέσα και κάνε ένα μπρος πίσω μπας και έχει φάει ψιλό κόλλημα η μίζα 

 

 

...έχεις δίκιο Νικόλα το γράφει αλλα δεν...!!!

 

...εεεεεεεεε τότε το πρόβλημα είναι στη μίζα...με το χτήπημα πήρε μπρος...αλλα τι χτύπησε ο Αλεξ εδω σε θέλω...!!!

...δοκίμασε με ένα σφιράκι ή μία πενσα να χτηπήσεις ελαφρα την μίζα και μετα να δοκιμάσεις...ενα απλο τακ τακ θέλει...!!!

...αν πάρει τότε θέλει service η μίζα σου, καρβουνάκια μάλλον ή κανα μπουτον(αν έχει)...!!!

Το σερβις της μιζας γινεται και χωρις ανταλλακτικα (καθαρισμα και τετοια) ;;

...οχι δεν γίνετε, σιγουρα ένα καθαρησμα θα κάνει κάποια δουλεια αλλα αν θέλει καρβουνάκια δεν θα γίνει και τίποτα συμαντικο...ή αν θέλει κανα μπουτον(αν και νομίζω πως δεν έχει τέτοιο πάνω της)...!!!

...κάνε αυτο που σε είπα και αν είναι μίζα όλο και κάποιος ηλεκτρολόγος θα υπάρχει στην περιοχη σου ή θα ξέρουν τα παιδια που μπορει να την κάνει...!!!

Συμφωνώ και πάλι με τον bbk οτι πρέπει να κανειs ελεγχο τηs μιζαs!! Πιστεύω και εγω οτι δεν εχει solenoid(μπουτον) πανω τηs η μιζα και το ρελε επαρκή για αυτο.Σου προτείνω λοιπον μια απλη μέθοδο να τσεκαρειs την μιζα σου αλλα θελει προσοχη.Η μιζα εφοσον πανω της δεν εχει solenoid θα διακρινειs δυο βιδεs ισωs 10mm-16mm η καθε μια απο αυτεs oi οποιεs ειναι τα ακρα του τυλίγματος τησ μιζασ.Στο ενα ακρο λοιπον συνδέεται το καλωδιο που ερχεται απο το ρελε και εχει πολικότητα +(Συνήθως εχει χρωμα κοκκινο.).Το αλλο ακρο συδεεται ειτε με καλωδιο(συνηθωs χρωμα μαυρο),ειτε με λαμακι στο σασί τησ μηχανηs σου και εχει πολικότητα -
Εσυ αυτο που εχειs να κανειs στην ουσια εναι να παρακάμψεις ολο το ηλεκτρικο κυκλωμα τησ μηχνησ σου που καταλήγει στην μιζα.Επομενωs λοιπον παίρνεις εναν αγωγο καλωδιου διατομής 6mm το λιγότερο(διοτι η μιζα κατα την λειτουργία της παράγει πολλά ampere) και γεφυρώνεις απευθείας απο το + τησ μπαταρίας στο + τησ μίζας σου.
Εαν έχεις ενδοιασμούς μην το κάνεις γιατι δεν θελειs να μπερδέψεις την πολικότητα διοτι θα έχεις απο σπινθήρα εωσ έκρηξη της μπαταρίας σου.

Η μιζα ελεγχθηκε και ειναι μια χαρα. Για προσωρινη λυση θα παρω κροκοδιλακι για να ενωνω τον θετικο με τον πολο της μιζας (οταν το σπρωξιμο ειναι δυσκολο) και αυριο φευγω για ταξιδι. Το προβλημα ειναι στο ρελε. Παιρνει ρευμα δε δινει ρευμα... Αγνωστη αιτια. Ολοκαινουργιο ρελε νεου τυπου   

17 ώρες πριν, Βύρωνας είπε:

Τα φωτα σας: φαινεται το ρελε της μιζας να κολλαει. Ειναι νεου τυπου (χωρις γυμνες απολυξεις)

Ναι έχεις δίκιο ο ρελές που φοράει η EFI έχει μια καπότα..

 

Όμως αντί να γεφυρώσεις τον ρελέ πάνω το ίδιο δεν είναι αν γεφυρώσεις τα καλώδια που είναι βιδωμένα πάνω στη μίζα?

 

 

Με κάθε επιφύλαξη και για το λόγο ότι η EFI έχει περισσότερα ηλεκτρονικά πάνω της (εγκεφάλους, αισθητήρες).

Η καλύτερη λύση είναι  αυτή που προτείνει ο Μιχάλης και για πιο ασφάλεια θα μπορούσε να γίνει δοκιμή με μια δεύτερη εξωσχολική μπαταρία αφού αποσυνδέσουμε τα καλώδια του ρελέ της μίζας.

Πάντως στο ψάξιμο διαπίστωσα πως μια μίζα κοστίζει περίπου 100 € από Ινδία και 400+ λίρες από Χίτσκοκ (STARTER MOTOR ASSEMBLY 500+535cc Code: 560013)  Νο 41

 

Ο ρελές από Ινδία 25 € και από Χίτσκοκ 30+ λίρες. Στην περίπτωση που ήταν χαλασμένος ο ρελές θα τον έπαιρνα στην τσέπη και θα πήγαινα να πάρω έναν ημιτασιόν (για παπί)  με κόστος λιγότερο από 10 €.

 

 

11 λεπτά πριν, Βύρωνας είπε:

Η μιζα ελεγχθηκε και ειναι μια χαρα. 

Με πρόλαβες.

Πήγαινε σε κανένα κατάστημα τύπου stelpet ή στην Μιχαλακοπούλου να βρεις ένα ρελέ

...ρε λες να΄ναι ο ρελες...???

Απο το 2008 που πήρα την bonnie μου αντιμετόπισα αρκετές φορές προβλήματα εκκίνησης.

Οι παρακάτω  προσωπικές παρατηρησεις αφορούν την συμπεριφορά της bonneville

Γυρνόντας τον διακόπτη και ακούμε τον χαρακτηριστικό ήχο (αντλία, έλεγχος) πατάμε το μπουτόν της εκκινησης και

1) ακούγετε το click απο το ρελέ χωρίς να πέρνει μπροστα, και μετα πάλι ακούγετε ο ήχος απο απο αντλία -έλεγχο. Εδώ το πρόβλημα είναι στην μπαταρία.

2) ακούγετε το click απο το ρελέ και μετα τίποτα...Εδώ το πρόβλημα είναι στο ρελέ

3) αν δεν  ακουστεί ήχος από το ρελέ τότε το πρόβλημα είναι σε κάποια επαφή (μπουτόν,συμπλέκτης μιας και για να γίνει η εκκίνηση στην  bonnie  πρέπει ο          συμπλέκτης  να είναι πατημένος)

Κάπου διάβασα οτι κάθε φορά που αποφορτίζετε η μπαταρία χάνει περίπου 30 % της ζωής της.

Εχω αλλάξει 3 φορές μπουτόν. Από την αντιπροσωπεία μου βάλανε την πρώτη φορά ένα απο μεγάλη πολυθρόνα (mega scooter μου το είπανε αν θυμάμε καλά) το οποίο κράτησε λίγους μήνες.Μετά έβαλα ενα απο  Africa Twin που είχα, και πήγε 3 χρόνια. Τώρα πάλι απο  Africa έβαλα(κόστος 14 ε) . Ο έλεγχος στο ρελέ δεν είναι αξιόπιστος  με πολύμετρο διότι ακόμη και αν οπλίζει το ρελέ και κλείνει κύκλωμα η επαφή ισχύος, υπάρχει περίπτωση λόγω καρβουνιασμένων επαφων να είναι αδύνατη η εκκίνηση.

Παρόμμοια θεματάκια δεν είχα σε προηγούμενα μοτο, πατουσα μπουτόν και εφευγα....(japan βλέπετε, αν δεν εχουν προσωπικότητα τα κάνεις ότι θέλεις)

Επεξεργάσθηκε Αύγουστος 10, 20169 χρόνια από το μέλος Atkos

Μαλλον ειναι το νο 2. Τωρα επαθα μεγαλυτερη ζημια. Λογω κακης επαφης του αρνητικου πολου της μπαταριας ειχα αποφορτιση εν κινηση. Η μπαταρια φορτιστηκε για περιπου 1.30 ωρα οι βιδες σφηκτκαν πολυ καλα και ολα τζετ! Παντα χωρις μιζα με παρακαμψη του ρελε ή σε κατηφορα). Δευτερη φορα αποφορτιση πληρης μετα απο 35-40 χλμ αυτη τη φορα. Υποθεσεις: καμενο πηνιο; Γυμνο καλωδιο; Αδυναμια φορτισης μπαταριας σιγουρα... Μτα απο 7 ωρες προσπαθειας εγκαταλειπω. 

Αποτελεσμα: φορτωτικη 350 ευρω και επιστροφη με κτελ. 

 

Θεωρω οτι ολα τα προκαλεσε το ρελε. Η μιζα δεν εχει προβλημα. Ισως αν εβγαζα τελειως τις φισες του ρελε να ειχα λιγοτερα θεματα (Νικο) αλλα οπως και ναχει η παρακαμψη του ρελε ισως στελνει περισσιο ρευμα και σε μετρι που καιγονται. Δεν τσεκαρα ασφαλειες στην τελευταια προσπαθεια αλλα αφου επαιρνε μπρος και εσβηνε μετα απο λιγο λογικα δε παιζει κατι εκει... Θα δουμε οταν ξανανοιξουν οι αντιπροσωποι...

...ΓΙΑΤΙ 350€...???

...είναι πάρα πολλα...!!!

...απο Θεσσαλονικη για Αθηνα 60€...!!!

...στην συγκεκριμένη λειτουργια το ρελε είναι διακόπτης για μεγαλη τάση/ενταση ρευματος ωστε να μην καίγοντε διακόπτες/καλόδια...!!!

...τσέκαρε τον ανοθρωτη που είναι μπροστα στο φανάρι πήσω απο το ταμπελάκι, του Πανάγου του έκανε κάτι τρελλά γιατι πηγεναν για κόψιμο τα καλώδια, αν θυμάμαι καλα...και δεν νομίζω πως δεν θυμάμαι...!!!

...καλη δύναμη...!!!

 

...προσωπικα δεν νομίζω πως φταίει το ρελε για αυτο που έπαθες...!!!

...με καμένο ρελε έκανα 1000km...!!!

...κατι απο αυτα που περιέγραψες είναι αλλα μη ξεχνας και τον ανοθρωτη...!!!

Ανορθωτης οταν την παραλαβω θα το τσεκαρω. 350 ακουστηκαν λιγα μπροστα στα 500 που μου ειπε αλλος αρχικα. 60 ευρω δε παιζει. Τοσα θελει ενα αμαξι να κατεβει αδειο. Βασικα πληρωσα 120 ευρω ετησια συνδρομη και 230 το πηγαινε-φορτωσε-μετεφερε. Σιγουρα μπορουσε λιγοτερο. Ή εκ του πονηρου κανε συνδρομη σημερα και αυριο ωχ ζημια οποτε ελα φορτως την τσαμπα... Αλλα αυτα τα σεναρια την αλλη φορα... Οσοι εχετε βρεθει σε αντιστοιχο καταλαβαινετε ποσο σημαντικη ειναι η εκτονωση σε μια δυσκολη μερα!...

...χιμμμμμμμμ, να σε πω πως εχεις αδικο...???

...οχι φυσικα...!!!

...σε μια τετοια κατασταση οπως την επαθες εσυ και εγω ετσι θα λειτουργουσα...!!!

...με το καλο να ερθει το μωρο να γιανει και ολας...!!!

...ισως θα πρεπει να μας γινει και μαθημα οσοι δεν εχουν οδικη να αποκτησουν καποια στοιχειοδη ωστε να τα αποφυγουν ολα αυτα...!!!

...καλη δυναμη Βηρωνα...!!!

1. αδειαζει καθε λιγο και λιγακι η μπαταρια ? τοτε το προβλημα ειναι στην γεννητρια ( ροτορας-στατορας ) διοτι η μπαταρια στελνει ρευμα αλλα η γεννητρια αν εχει θεμα δεν μπορει να επαναφορτισει την μπαταρια με αποτελεσμα το αδειασμα της μπαταριας ακομη και μεσα σε μια μερας διαρκεια

2. ακουμε σκασιματα κατα την οδηγηση και σβυνει και η μηχανη ? τοτε ο ανορθωτης-σταθεροποιητης (τα κουτακια με τις ψυκτρες) υπολειτουργουν

φιλε Βυρωνα , ελεγξε και αυτες τις δυο εκδοχες ,

γινεται ευκολα και δωρεαν σε εναν ηλεκτρολογο  με ενα πολυμετρο   

Επεξεργάσθηκε Αύγουστος 13, 20169 χρόνια από το μέλος χρηστος

Παιδια το πρόβλημα ειναι κολλητικό!

 

Σταματαω να παρω τσιγαρα, ανεβαινω , παω να δωσω μιζιά και δεν παίρνει. Κανει ήχο σαν να γυρνάει συνεχώς κατι αλλα δεν δινει αυτο το σκάσιμο να παρει. Σαν, οταν ειναι αναμενη να πατήσεις κατα λαθος τη μίζα! Λέτε να ειναι μπαταρια;;