Γιάννης8

Μόνο με μοχλικό μονό αμορτισέρ πίσω, που πολλαπλασιάζεται η διαδρομή δεν κοπανάει... αλλά δεν έχει το κλασικό στιλ..(Βλέπε guerilla). Γενικά όμως όλα τα ασφάλτινα μηχανάκια είναι σφιχτά.. Η λύση είναι τα adventure...!!!

Όλα είναι θέμα διαδρομής του αμορτισέρ.. Δεν μπορεί με 8-10cm διαδρομή με ότι ανάρτηση, να έχει αίσθηση adventure..με 20cm διαδρομή.. Είναι νόμος φυσικής.. Δεν μπορεί το hunter ποτέ να έχει την αίσθηση του Himalayan.. Το μόνο που βοηθάει για τις μικρές ανωμαλίες και μόνο, είναι αμορτισέρ με προοδευτικά ελατήρια..

Και το τελευταίο bullet φοράει τα ίδια..

Είναι του classic reborn.. Απ' ότι λένε σε διεθνή forum είναι ακόμα πιο soft από τα καινούργια του hunter.. Πάντως με αυτά το hunter έγινε ανθρώπινο και συνεργάζονται σωστά και με τα μπροστινά..!

Τα πέρασα και η εντυπώσεις μου είναι εξαιρετικές..!!! Το hunter απέκτησε πολύ ανώτερη ποιότητα κύλισης,η ανάρτηση έπαψε να είναι ξερή χωρίς να επιβαρύνει την μέση και χωρίς να έχει αλλάξει η συμπεριφορά της στο δρόμο..!!! Επίσης όσο στρώνουν γίνονται ακόμα πιο προοδευτικά....! Τι να πω άλλο,δεν ξέρω γιατί δεν έχουν μπει εργοστασιακά...! Χωρίς κόστος το hunter απέκτησε ποιοτική ανάρτηση!!!

Νομίζω δεν χρειάζεται κάτι καλύτερο.. Και κόστος 122€ γνήσια royal Enfield.Παραγγελία στην Muvus.

Του classic reborn 2021 και μετά..(σασί j series). 320mm από βίδα σε βίδα.. Ακριβώς όπως στο hunter... Από ξένα forum λένε ότι μεταμορφώνεται το hunter... Έως 70% πιο μαλακή ανάρτηση...

Πόσο κόστισαν τα Shock Factory 2win..;

Καλοτάξιδο και καλούς δρόμους..!!!

Τα γνωρίζω όλα αυτά πολύ καλά..!Αν είναι να δώσει κάποιος τόσα λεφτά, καλύτερα να πάρει άλλο μηχανάκι.... Το θέμα είναι να μην είναι τόσο ξερή με τα γραμμικά ελατήρια...Η λύση με του classic reborn ή του hunter 2025 και μετά, που έχουν προοδευτικά ελατήρια είναι η πιο ασφαλής, δοκιμασμένη και ανώδυνη..! Άλλωστε είναι η πιο δημοφιλής σε όλο τον κόσμο... Ειδικά του classic που έχει καλύτερη απόσβεση.. Εγώ πάντως έχω παραγγείλει του classic με κωδικό RAR00573/A και τα περιμένω... Θα ενημερώσω μόλις τα περάσω...

Καλά.. δηλαδή όλοι έχετε το Hunter με τα μαμά αμορτισέρ..;🤔

Έχει αλλάξει κάποιος τα πίσω αμορτισέρ με αυτά του Classic reborn ή του Bullet, που είναι τα ίδια..; Αν ναι,θα ήθελα εντυπώσεις...

Το 40άρι είναι για τα λάδια και το φίλτρο ή έξτρα..; Δηλαδή 81€..; Η εργασία για βαλβίδες μαζί με λάδια+έλεγχο 110 είναι ο.κ. 30€ για λάδια ο.κ.μονο αν είναι full συνθετικά.. Το φίλτρο λαδιού γνήσιο έχει 8€. Το συμπέρασμα δικό σου...

Και έτσι κονταίνει... Ένα δόντι λιγότερο μπροστά=2-4 δόντια περισσότερα πίσω...

Από 42 δόντια σε 44... Είναι πιο σίγουρο..

Αν και νομίζω ότι δεν μπαίνει 14άρι.. Αν θέλεις μπορείς να παίξεις με το πίσω γρανάζι ένα-δυο δόντια μεγαλύτερο..

Αν βάλεις 14αρι,θα κοντίνουν οι σχέσεις παρα πολύ...Θα καταργίσεις την πρώτη... και θα το σκάς στην πέμπτη.. Κακό θα κάνεις παρά καλό... Απλά πήγαινε με μια ταχύτητα κάτω, ανάλογα την περίπτωση.. Το πηγαίνεις δυκάβαλο ..;

14άρι με τίποτα...! Εγώ έχω βάλει 16άρι για να μακρύνει... και είναι μια χαρά... Βέβαια την έχω customάρει.. Φίλτρο, εξάτμιση, πρόγραμμα...

Συμφωνώ...! Για αυτό τις έβγαλα...

Για λακούβες και ήπιους χωματόδρομους μια χαρά.. Τώρα αν θέλεις πιο χωμάτινα πρέπει να αλλάξεις διαστάσεις πίσω... Εκεί πάμε σε πιο ακριβές λύσεις..

Τα Bt46 της Bridgestone.. Μετά από πολύ ψάξιμο τα έβαλα πρόσφατα και είμαι πολύ ευχαριστημένος..!

Τελικά υπάρχει... Δεν το φανταζόμουν γιατί είναι ήδη χαμηλό μηχανάκι... Οπότε είναι μονόδρομος η αλλαγή της!

Καλησπέρα! Η επιλογή που υπάρχει για το Hunter είναι η signature που είναι ψηλότερη... Χαμηλότερη από την εργοστασιακή δεν βγάζει..

Γιατί να μπεις σ αυτή τη διαδικασία και να τσαμπουκαλέψεις το μηχανάκι.. Υπάρχει και το κεντρικό σταντ για τα δύσκολα...