Καλησπέρα σε όλους,

"Οσοι τυχεροί αποκτήσανε το νέο Himalayan 450 και έχουν όρεξη ας μας μεταφέρουν τις εντυπώσεις τους!

Παρεπιπτόντως μέλος του REOC ,ο Χρήστος ο Σάββιδης,που παρήγγειλε το tubeless ακόμα το περιμένει με εκτίμηση μέσα στον Αύγουστο.

Καλησπέρα, νέος κάτοχος εδώ του 450! Το πήρα τέλη Ιουνίου και χθες κατάφερα να κάνω το πρώτο σέρβις των 500 χιλιομέτρων. Πήρα την έκδοση tubed Slate Poppy Red, χωρίς κάποιο έξτρα αξεσουάρ ακόμα.

Είναι η δεύτερη μηχανή (αν μετράει ένα σκούτερ xmax 400άρι σαν πρώτη), οπότε δεν έχω γενικά μεγάλη εμπειρία, όντας και νέος οδηγός μηχανής, εδώ και 4 μήνες. Δεν έχω κάνει μεγάλα ταξίδια ακόμα, το όριο των 4000 στροφών μέχρι το πρώτο σέρβις είναι αρκετά περιοριστικό για να πιάσεις αρκετά χιλιόμετρα, οπότε αρκέστηκα σε κοντινές βόλτες εντός Αττικής. Τώρα που η ψαλίδα ανοίγει πλέον ως τις 6000 στροφές για τα επόμενα 1500 περίπου χιλιόμετρα, μέχρι να ολοκληρωθεί και το στρώσιμο, θα γίνει λίγο πιο ενδιαφέρον και διασκεδαστικό. Τώρα μέχρι τις 4000 το νιώθεις ότι είναι λίγο μαγκωμένο, και αναγκάζεσαι να ανεβοκατεβάζεις ταχύτητες συχνά μέσα στη κίνηση στη πόλη, αλλά γενικά όταν πλησιάζεις τις 4500 και πάνω αρχίζει και δίνει αρκετό νεύρο!

Είμαι πολύ ευχαριστημένος μέχρι τώρα, η δύναμη που δείχνει να έχει και το μέγεθός του είναι ό,τι πρέπει για την εμπειρία μου, και νιώθω ότι με βοηθάει στο να μάθω και πιο εύκολα. Έχοντας δοκιμάσει πιο πριν κάποια Honda μηχανάκια, μου αρέσει πολύ στο Himalayan ο μαλακός συμπλέκτης, και το πόσο εύκολα παίρνει τις ταχύτητες το σασμάν. Το βάρος της μηχανής προφανώς στη πορεία δεν το νιώθεις, όταν έρθει η ώρα να το βάλεις στο πλαϊνό σταντ, τις πρώτες φορές νομίζεις πως πάει να πέσει, αλλά συνηθίζεται άμεσα αυτό. 

Οι 2 παρατηρήσεις μου είναι πρώτον η σέλα, που για κάποιους μπορεί να θέλει λίγο χρόνο να τη συνηθίσεις, εγώ ακόμα δεν την έχω συνηθίσει και μετά από 40-45 λεπτά συνεχούς οδήγησης, νιώθω ότι έχω πιαστεί και θέλω στάση, και δεύτερον στο γεγονός ότι η εφαρμογή της RE πολλές φορές δυσκολεύεται να κάνει το navigation, και είναι και το θέμα που πρέπει η οθόνη του κινητού να είναι αναμένη μόνιμα για να παίζει το navigation, που τρώει πολύ γρήγορα τη μπαταρία. Βέβαια όταν δουλεύει σωστά, είναι πάρα πολύ χρήσιμο το να έχεις χάρτες κατ ευθείαν στην οθόνη της μηχανής! Ίσως θα προσθέσω ότι η αρχική ζελατίνα δεν κάνει τίποτα από άποψη ανεμοκάλυψης για το δικό μου ύψος (1.80).

Θέλω να επενδύσω σε κάποια γνήσια αξεσουάρ, όπως τη καλύτερη σέλα, χούφτες, πιο ψηλή ζελατίνα, αν και δεν είμαι σίγουρος αν πρέπει να πάω σε aftermarket. Τέλος παρατηρώ μια δυσκολία να βρω κάποια σχάρα για aftermarket βαλίτσα πχ Givi, σε 3 καταστήματα που ρώτησα δεν είχαν κάποια συμβατή, και δε θέλω να πάω με τη RE βαλίτσα γιατί θέλω λίγο μεγαλύτερη. Αλλά τώρα τον Αύγουστο τα πιο πολλά καταστήματα είναι κλειστά, οπότε θα περιμένω προς το τέλος να ψάξω πάλι. Βέβαια δεν έχω και μεγάλη εμπειρία με αξεσουάρ για μηχανές, οπότε ίσως πρέπει να ψαχτώ περισσότερο για να βρω συμβατές σχάρες.

Αν υπάρχει καμιά ερώτηση με χαρά να απαντήσω με όσα ξέρω και έχω δει μέχρι τώρα! 

Για after market αξεσουάρ ίσως πρέπει να κανεις λίγο υπομονή μέχρι να βγουν καθότι το μοτορι είναι καινούργιο . Στο εξωτερικό έχεις ψάξει εάν κυκλοφορεί βαλίτσα από άλλη εταιρεία ;

για την σέλα ίσως θέλει λίγο στρώσιμο μέχρι να πάρει το σχήμα σου. Θα σου πρότεινα να περιμένεις  μέχρι να στρώσις και την μηχανή και μετά αποφάσισε 

1 hour ago, Nikoss Rocket said:

Για after market αξεσουάρ ίσως πρέπει να κανεις λίγο υπομονή μέχρι να βγουν καθότι το μοτορι είναι καινούργιο . Στο εξωτερικό έχεις ψάξει εάν κυκλοφορεί βαλίτσα από άλλη εταιρεία ;

για την σέλα ίσως θέλει λίγο στρώσιμο μέχρι να πάρει το σχήμα σου. Θα σου πρότεινα να περιμένεις  μέχρι να στρώσις και την μηχανή και μετά αποφάσισε 

 

Καλή σκέψη να κοιτάξω στο εξωτερικό.

Γενικά με ενδιαφέρει αυτή η βαλίτσα, ή τέτοιου τύπου γενικά: https://www.givi.it/my-motorcycle/product/royal-enfield/himalayan-450-24/topcase/dlm46-trekker-dolomiti

Απ'ότι καταλαβαίνω από το site της Givi, χρειάζομαι τη σχάρα SR9059 και μια πιάστρα.

Ελλάδα δεν τη βλέπω διαθέσιμη, αλλά το βρήκα εδώ: https://www.carpimoto.com/en-GR/11151_SR9059-Givi-SR9059-Royal-Enfield-Himalayan-450-Rear-Rack-specific-for-Monokey-or-Monolock-Top-Case.htm 

Είναι έμπειστο site? Βλέπω στέλνει από Ιταλία.

Όπως ανέφερα, επειδή δεν έχω πολύ ιδέα από αξεσουάρ μηχανής, βλέπω η παραπάνω σχάρα υποστηρίζει διάφορες πιάστρες, τι πρέπει να προσέξω;

 

Για τη σέλα το σκέφτομαι να περιμένω λίγο ακόμα ναι, έτσι κι αλλιώς μέσα στον Αύγουστο επειδή θα λείπω δε θα κάνω πολλά χιλιόμετρα, οπότε θα περιμένω λίγο ακόμα να δω πως θα πάει.

Δεν ψάχνεις καλά , δες εδώ

30 minutes ago, Nikoss Rocket said:

Δεν ψάχνεις καλά , δες εδώ

Ευχαριστώ για την απάντηση! Δυστυχώς τους πηρα τηλέφωνο και μου είπαν ότι δεν την έχουν διαθέσιμη. Μου είπαν πιθανόν να παραλάβουν από 8 Αυγούστου, αλλά θα λείπω τότε για διακοπές. Όποτε θα ψάξω πάλι απο τέλη Αυγούστου που θα γυρίσω.

9 ώρες πριν, Ο/Η thanasis00 έγραψε:

Ευχαριστώ για την απάντηση! Δυστυχώς τους πηρα τηλέφωνο και μου είπαν ότι δεν την έχουν διαθέσιμη. Μου είπαν πιθανόν να παραλάβουν από 8 Αυγούστου, αλλά θα λείπω τότε για διακοπές. Όποτε θα ψάξω πάλι απο τέλη Αυγούστου που θα γυρίσω.

Στειλε μια προκαταβολή να στην καβατζοσουν, από να την ψωνίζεις από εξωτερικό και να μην ξέρεις τι μαγαζί είναι καλύτερα από εδω .

Καλησπέρες και απο μένα. Για αξεσουάρ έως τώρα εμπιστεύομαι ποιον άλλον απο τον κατασκευαστή. Ο παρακάτω σύνδεσμος εμπεριέχει τα γνήσια part number των αξεσουαρ .

https://www.royalenfield.com/in/en/gma/all-new-himalayan/

 

Η κύρια πηγή προμήθειας για μενα και εφόσον δεν υπάρχουν ετοιμοπαράδοτα στην Ελλάδα μέσω του ντίλερ , ειναι το ebay.ie

Ψάχνουμε με τον γνήσιο αριθμό και μεχρι ποσού 150 ευρώ όπου το ebay παρακρατά το ΦΠΑ και το δεμα δεν περνά τελωνείο στην Ελλάδα. Οι χρόνοι παράδοσης είναι πολύ κοντινοί εως και βδομάδας. Καντε καλό έλεγχο προ παραγγελίας ετσι ωστε να είστε σίγουροι οτι το προιον ειναι γνήσιο και να αναφερεται οπωσδήποτε το part number.

Για αγορές πλέον των 150 ευρώ δεν παρακρατείτε το ΦΠΑ και καλείσαι να το πληρώσεις στην εισαγωγή στην χώρα. Το άσχημο ειναι οτι ο μεταφορέας θα σε χρεώσει επιπλέον 70+ ευρώ για την δουλεια του. Σε αυτή την περίπτωση κοίτα τους ευρωπαίους προμηθευτες ή καλύτερα τον εισαγωγέα μας.

 

https://www.ebay.ie/sch/i.html?_ssn=r0yal-parts&store_name=r0yalparts&_oac=1&_trksid=p4429486.m3561.l161211

https://www.ebay.ie/sch/i.html?_ssn=royal-spares&store_name=royalspares001&_oac=1&_trksid=p4429486.m3561.l161211

https://www.ebay.ie/sch/i.html?_ssn=r0yal-king&store_name=r0yalking&_oac=1&_trksid=p4429486.m3561.l161211

 

 

Καλές βόλτες!!

Καλησπέρα στην παρέα!

Από σήμερα μέλος και εγώ, αυτή είναι και η πρώτη μου ανάρτηση.

Είμαι κάτοχος του Ηimalayan 450 από τον περασμένο Μάιο, προερχόμενος από αρκετά παλιότερο μηχανάκι άλλης κατηγορίας (dominator 650). Οι εντυπωσεις μου από τη μοτοσυκλέτα είναι αρκετά θετικές, κυρίως όσον αφορά στην άνεση χειρισμού , την οδική συμπεριφορά, εμφάνιση κλπ, καθώς και για τον πολυμορφικό της χαρακτήρα. Μέχρι σήμερα, εκτός από καθημερινές μετακινήσεις έχουμε κάνει και 2 ταξίδια 2κάβαλο με αποσκευές, στα οποία έχει ανταπεξέλθει άψογα. Βέβαια οι ρυθμοί ήταν χαλαροί, χωρίς πολλά χλμ ανά ημέρα και με βατό χώμα.

Οι προβληματισμοί μου ως προς τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα είναι οι εξής, για τους οποίους θα ήθελα να ακούσω και τη γνώμη των υπολοίπων:

• Το ψηφιακό όργανο, παρ' ότι πανέμορφο για την κατηγορία του με τρομάζει ως προς την αξιοπιστία του σε βάθος χρόνου. Θα φαίνεται το ίδιο καλά μετά από 5-10 χρόνια; Θα υπάρχουν εναλλακτικές επιλογές για την αντικατάστασή του ή λόγω πολυπλοκότητας και θεμάτων συμβατότητας θα εξαρτιόμαστε από τη RE για το ανταλλακτικό;

  Εδώ θα ήθελα να πω πως είμαι ούτως ή άλλως επιφυλακτικός με τη χρήση ψηφιακών οργάνων στις μοτοσυκλέτες. Στην προσπάθειά μου να ξεπεράσω το συγκεκριμένο "κόλλημα" με το Himalayan, ξαφνικά μια μέρα πάνω σε ταξίδι μου κάηκε το όργανο. Εννοείται πως δεν υπήρχε οποιοδήποτε θέμα κακής χρήσης από πλευράς μου, η αντιπροσωπεία ανταποκρίθηκε άμεσα και το όργανο αντικαταστάθηκε. Παρ' όλα αυτά η ανασφάλειά μου με το συγκεκριμένο ενισχύθηκε, καθώς το όργανο εκτός εγγύησης κοστίζει περίπου 400Ε.

• Στους 6 μήνες συμβίωσης με τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα έχω αντιμετωπίσει κάποια ζητήματα τα οποία δεν είχε χρειαστεί να αντιμετωπίσω ποτέ με την προηγούμενη μοτοσυκλέτα 30ετίας. Το 1ο είναι μια διαρροή στην τρόμπα του φρένου, την οποία εντόπισε ο μηχανικός και την επισκεύασε εντός εγγύησης. Το 2ο είναι ότι σταδιακά η μοτοσυκλέτα έπαιρνε μπρος όλο και πιο διστακτικά, φτάνοντας στο σημείο να κάνει reset το όργανο κάθε φορά που βάζω μπρος. Ο μηχανικός διέγνωσε ελατωματική μπαταρία, η οποία λογικά θα καλυφθεί επίσης από την εγγύηση.

Τα παραπάνω με έχουν προβληματίσει ως προς τα υλικά και τη συναρμολόγηση του Himalayan 450. Αναρωτιέμαι αν αυτά είναι κάποιες παιδικές ασθένειες που αφορούν κάποια εξαρτήματα/περιγερειακά της μοτοσυκλέτας και τα οποία θα εκλείψουν σταδιακά, ή αν θα επανέρχονται όλο και πιο συχνά όσο η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιείται και παλιώνει.

Ακούω τις εμπειρίες και των υπολοίπων.

Εγώ έχω πάρει το guerrilla , φοράει το,ίδιο μοτέρ και κοντέρ με το δικό σου.

το δικό μου είναι το euro5+.

Έχεις πάρει μια μηχανή (υπόθετο euro5) με έναν καινούργιο κινητήρα (και άλλα καλούδια) για την Royal Enfield άρα δυστυχώς τις πρώτες παιδικές αρρώστιες θα τις δεις εσύ.

Τα ποιο καινούργια μοντέλα θα είναι σίγουρα καλύτερα γιατί θα έχουν εξαλείψει τα πρώτα ελαττώματα.

Μια κουβέντα που είχα με έναν φίλο @Gery Gantz που έχει πάρει του super meteor 650 (το πρώτο euro5) μια διαφορά με το επόμενο (euro5+) είναι στην αλυσίδα . Το πρώτο φόραγε ινδική και κάποια στιγμή έκανε ένα πράφ και κρέμαγε , ενώ στο επόμενο φορέσανε γιαπωνέζικη.

Πάντα κάνουνε μικροδιορθώσεις χωρίς να το λένε αφού βλέπουν (και αφουγκράζονται) τα προβλήματα που βγάζουν.