Το παξιμάδι (κάτω πλευρά στη φωτο)

από το μπουλόνι

(πάνω πλευρά στη φωτο)
που λειτουργεί ως ασφάλεια (υποθέτω) για το αριστερό μπροστινό καλάμι ήταν ξεσφιγμένο. Έτσι πρέπει να είναι;
Το καργάρισα και δεν έχει πια τζόγο. Αναρωτιέμαι αν έπραξα σωστά...
Ποια είναι η γνώμη των εμπειρότερων;
Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τη βοήθειά σας.

Καλά έκανες και την εσφιξες

Αυτό κρατάει τον άξονα. Αν δεις ο άξονας από την πλευρά που δεν μπαίνει παξιμάδι το «κεφαλι» μπορεί να περάσει άνετα μέσα από την τρύπα . Αυτό έχει ως αποτέλεσμα σου φεύγει ο άξονας αριστερά δεξιά η να σου ανοίξει  τα καλάμια στα δύο.

Οποτε το ξεβιδωνεις να τσεκαρεις τη βιδα. Πολλες φορες τη σφιγγουν παραπανω και σπαει. 

Ζητείται η γνώμη των έμπειρων και πάλι...
Παρακαλώ τους συναδέλφους να ακούσουν το ηχητικό που επισυνάπτεται (30").
15" μετά το ξεκίνημα του κινητήρα αλλάζει ο ήχος, σα να προστίθεται ένας δεύτερος ήχος.
Δεν μπορώ να καταλάβω τι συμβαίνει και ανησυχώ μήπως είναι κάτι σοβαρό.
Οι θόρυβοι που ακούγονται μεταξύ των δευτερολέπτων 19-20 και 23-25 είναι εξωτερικοί, άσχετοι με το θόρυβο του κινητήρα.
Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων για την προσοχή σας.
Πάνος

17 Νοε, 09.29.mp3

Σα να ανοιγεις τσοκ ακουγεται και μετα να το κλεινεις. 

Η efi εχει αυτορυθμιζομενες βαλβιδες. Ισως κατι παιζει εκει. Στο κανει ετσι καθε φορα;; Γιατι ο ηχος στην αρχη και στο τελος ειναι ιδιος. Ενδιαμεσα διαφοροποιειται...

1 λεπτό πριν, Ο/Η Βύρωνας έγραψε:

Η efi εχει αυτορυθμιζομενες βαλβιδες. Ισως κατι παιζει εκει. Στο κανει ετσι καθε φορα;; Γιατι ο ηχος στην αρχη και στο τελος ειναι ιδιος. Ενδιαμεσα διαφοροποιειται...

Ναι, κάθε φορά, στο πρώτο ξεκίνημα.

Θα κάνω δοκιμές. Πρώτο ξεκίνημα με τσοκ και χωρίς τσόκ και θα τις ηχογραφήσω. Καθώς και μερικά από τα επόμενα ξεκινήματα μετά από πορεία με τον κινητήρα ζεστό.
Και θα τις συγκρίνω μπας και βγάλω άκρη...

Ενημερωτικά (για όσους συναδέλφους μπορεί να είναι χρήσιμο):
Ο ήχος στον οποίο αναφέρθηκα πιο πάνω ακούγεται σε κάθε περίπτωση και συνθήκη (ξεκίνημα με τσοκ, χωρίς τσοκ, με κρύο κινητήρα -με ζεστό δεν ακούγεται).

Οπότε καταλήγω πως είναι από τις βαλβίδες, αλλά δεν μπορώ να ξέρω που οφείλεται και δεν τίθεται θέμα ρύθμισης αφού είναι υδραυλικές και αυτορυθμιζόμενες.
Ίσως αυτό το τελευταίο να παίζει κάποιο ρόλο. Αν έχει συμβεί το ίδιο και σε άλλο συνάδελφο με EFI, ας με ενημερώσει παρακαλώ.
Επίσης, ψάχνοντας στο YouTube, είδα διάφορα βιντεάκια όπου κάνουν κάποια παρέμβαση στα ωστήρια, (μέσα από το τετράγωνο πορτάκι στη δεξιά πλευρά, εξωτερικά στη βάση του κυλίνδρου). Αλλά δεν έχουν αγγλικούς υπότιτλους, οπότε στα ινδικά δεν καταλαβαίνω τι λένε. Ξέρει κανείς, κάτι σχετικά;

Το μόνο που μπορώ να υποθέσω είναι μήπως κάνουν ρύθμιση από εκεί (όπως τις παλιές) ασχετος αν είναι αυτορυθμιζομενες

τα υδραυλικα οστρήρια μπορει να ακουγοκαι απο την ποιότητα του λαδιου που έχει το μηχάνημα.

προσωπικα το έζησα με το αυτοκίνητο που χτυπουσαν αβέρτα κουβέρτα στην εκκίνηση και μετα σταματουσαν.

ειχα πει τον μηχανικο να αλλάξουμε λαδια αλλα επέμενε πως θελουν επισκευη,

κανα 300άρι....

αλλαξα μηχανικο και λάδια και στην δευτερη αλλαγη σταμάτησε ο ήχος

 

οπότε περαν του ότι μπορει όντως να υπάρχει καποιο θεμα τσέκαρε αν αυτος ο ηχος ξεκήνησε με αλλαγη λαδιων σε μάρκα ή ποιότητα

ή αν έχουν παλιώσει και είσαι στα χιλιόμετρα αλλαγης τους οπότε έχουν χάσει κάποιες απο τις ιδιότητες τους και γιαυτο σε χτυπαν ...

...βασικα μπορει να φαγώθηκαν τα τσιμουχάκια και να κρεμαν/πεφτουν  τα λάδια απο οστήρια.

...το κρέμασμα όμως μπορει να γίνει και απο την ποιότητα του λαδιου εν ολίγης

αυτα

@bbk Υπάρχουν πάρα πολλές πιθανότητες να είναι αυτό που σκέφτηκες φίλε μου!
Στην τελευταία αλλαγή λαδιών, που την έκανα σε συνεργείο/εξουσιοδοτημένο έμπορο Enfield στη Θεσσαλονίκη μου λέει ο μηχανικός του:
«δεν έχω Motul που θέλεις, θα σου βάλω Castrol κι αυτά καλά είναι!» και στα 1500χλμ χρειάστηκε συμπλήρωμα και μάλιστα γενναίο!

Σχεδόν μισό λίτρο! Διαβάζω στο φόρουμ για τα λάδια και κάποιος συνάδελφος έχει γράψει ακριβώς αυτό: ότι τα Castrol τα τρώει!
Με πιάνουν τα διαόλια, το ψάχνω λίγο παραπέρα και βρίσκω ότι ο τύπος, αντί για λάδια κατηγορίας SL που συνιστά ο κατασκευαστής,
μου έβαλε SN (2 κλίμακες παραπάνω), που είναι κατάλληλα για πολύ πιο σύγχρονους κινητήρες!

 

Επεξεργάσθηκε Δεκέμβριος 3, 20205 χρόνια από το μέλος Παναγιώτης Ράμος