Ο εγκεφαλος μιας μοτοσυκλετας με ψεκασμο για να αποφασισει την ΠΟΣΟΤΗΤΑ
του καυσιμου που θα ψεκασει σε καθε χρονο καυσεως παιρνει υποψιν τις τιμες που του στελνουν
κυριως τρεις (3) αισθητηρες: αισθητηρας ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ εισερχομενου αερα στην εισαγωγη , αισθητηρας ΠΙΕΣΗΣ εισερχομενου αερα και επισης αισθητηρα ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗΣ ΠΙΕΣΗΣ του σημειου που ρολαρει η μοτοσυκλετα

Ετσι λοιπον η ΑΠΟΔΟΣΗ μιας μοτοσυκλετας με ψεκασμο θα παραμενει με σταθερη συμπεριφορα οσο αφορα την αποδοση κ εν συνεχεια θα παραμενει εξισου σταθερη στην ΕΝΤΥΠΩΣΗ ΜΑΣ με σταθερη αποδοση.

Εν αντιθεσει το ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ μπορει να υπερτερει σε θεματα αξιοπιστιας
. .. ΟΜΩΣ σε θεματα αποδοσης ΧΩΛΑΙΝΕΙ !!

Ετσι , μεσα σε μια εβδομαδα , ενω μια bullet 500 καρμπυρατερισια
διατηρει σταθερη μηχανικη αποδοση (100+ psi συμπιεσης χωρου καυσης . .)
ΘΑ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΟΥΜΕ ( . . .εννοω πως θα παρατηρησει ο enfieldas που
κοβει η γκλαβα του . .) πως το μηχανακι "ξυραφιαζει" μια πρωτη πρωινη ωρα ΕΝΩ στο ιδιο σημειο οδου ΜΙΑ ΑΛΛΗ ΩΡΑ ΤΗΣ ΙΔΙΑΣ ΜΕΡΑΣ το μηχανακι εχει αισθητη μειωμενη αποδοση . . .

Ετσι λοιπον κατανοειται πως η ρυθμιση της βιδας ΜΕΙΓΜΑΤΟΣ -ΑΕΡΑ στο καρμπυρατερ μας ενω θα πρεπε επαξια να συνοψιζει τους παραπανω αισθητηρες ΔΥΣΤΗΧΩΣ τους εκπροσωπει με επιτυχια μεχρι 75%-85%.

Οποτε ενω το καρμπυρατερισιο Enfield πουληθηκε ολοκαινουργιο
απο το εργοστασιο με ιδανικη ρυθμιση μειγματος ΔΥΣΤΥΧΩΣ η ρυθμιση
αυτη ηταν επιτυχης ΜΟΝΟ για την στιγμη εκεινη που ο μηχανικος
στο εργοστασιο το ρυθμισε σε ΕΚΕΙΝΕΣ της στιγμης συνθηκες θερμοκρασια αερα , σε ΕΚΕΙΝΕΣ της στιγμης συνθηκες ατμοσφαιρικης πιεσης.

Με αφορμη λοιπον ολων των ανωτερω συσχετισμων αποφασισισα με
γαληνια συνειδηση να παρεμβω στην ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΜΟΥ ΡΥΘΜΙΣΗ του μειγματος αερα και ( . .κατα ΒΒκ παρορμησης !!) να εμπλουτισω κατα ¼ στροφη το μειγμα μου . . . .ΓΙΑ ΕΚΕΙΝΕΣ ΤΙΣ ΚΑΠΟΙΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ ΤΗΣ ΗΜΕΡΑΣ ΠΟΥ Η ΚΕΦΑΛΗ ΜΟΥ ΘΑ ΖΗΤΑ ΛΙΓΟ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΚΑΥΣΙΜΟ ΚΑΙ Η ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΡΥΘΜΙΣΗ , ΔΕ ΘΑ ΤΟ ΕΠΙΤΡΕΨΕΙ.

ΥΓ . .σαφως η παραπανω αλχημηστικη παρεμβαση θα αποδειχτει ακομη πιο σωτηρια . .χειμερινες περιοδους !!

...εεεεεπππππ...πότε το είπα εγω αυτο...???

 

:blink:

. . κ οι τοιχοι εχουν αυτια . .!!

Αλλα αν αρνηθεις την ευφυεστατη αυτην ιδεα . , ,μετα χαρας παιρνω εγω τη δοξα της !!

Εισαι ΑΠΙΣΤΕΥΤΟΣ !! εγραψες ενα ολοκληρο σεντονι για να πεις οτι ρυθμισες το μειγμα 1 ΟΛΟΚΛΗΡΟ τεταρτο της ΣΤΡΟΦΗΣ . Θα κλεισω το αφωνο στομα μου αυριο με τις οποιες συνεπειες !!

Ηθελα να ΕΞΗΓΗΣΩ..κυριως.

Το ¼ της στροφης οντως . . αμελητεο.

Ομως η επιχειρηματολογια διαφοροποιησης καρμπυρατερ απο ψεκασμο,αποδεικνυοντας
την υπεροχη ψεκασμου . .ειναι πιστευω κομματι να κοντοσταθεις.

Ηθελα να ΕΞΗΓΗΣΩ..κυριως.

Το ¼ της στροφης οντως . . αμελητεο.

Ομως η επιχειρηματολογια διαφοροποιησης καρμπυρατερ απο ψεκασμο,αποδεικνυοντας
την υπεροχη ψεκασμου . .ειναι πιστευω κομματι να κοντοσταθεις.

ΜωRE τι μας λες..!!

Εγώ με ένα 1/4 της στροφής κλείσιμο βρήκα την υγειά μου στα σκασίματα στο 24αρι mikarb.

Και μιας και το έφερε η κουβέντα στο 350άρι ο αυλός εισαγωγής είναι 24mm δεν ταιριάζει το 28άρι της 500άρας έτσι απλά.. (Γιώργο).. :geia:

(Γιώργο).. :geia:

 Οχι εμενα ε;

Εσένα, εσένα, θυμάσαι τι μου έλεγες στον τρυποκάρυδο;

Μέτρησα που λες τον αυλό της κυλινδροκεφαλής μου και είναι 24, όσο και το καρμπυρατέρ μου.

Άρα δεν μπορώ να βάλω 28άρι mikuni, mikarb  ή ότι άλλο.. :popcorn:

Ναι , εγω ομως θυμαμαι οτι σου ειπα να μετρησεις ποσο ειναι ο αυλος της κεφαλης γιατι απο 350 ...έν ησεύρω  , πραγμα που λογικα εκανες οποτε γιατι μου τη λες ;;

 Το 500 εγω το ανοιξα τοτε που εβαλα το  32αρι και τοκανα 31-32 οπως και τον αυλο εισαγωγης 32 τον εκανα , οποτε γιατι να μην γινεται και το αυτο στο 350 ;;

Κατ' αρχήν μην αρπάζεσαι, ΔΕΝ σου την λέω, κουβέντα κάνουμε για να μαθαίνουμε, δεν έχει κανείς το αλάθητο.

Επί λέξη μου είχες πει:

"Να σου πω κάτι που δεν ξέρουν οι περισσότεροι; Στο 350 έχει κι αυτό 28mm αυλό στην εισαγωγή και μπορείς να βρεις 28άρι καρμπυρατέρ να ταιριάξεις."

Είχαμε μια γενική κουβέντα για καρμπυρατέρ, το είχε αλλάξει πρόσφατα και ο Στέλιος (SSAV), κ.λπ., κ.λπ.

Δεν είχα κανένα θέμα να αλλάξω το 24αράκι μου, όμως σε μια εργασία που το έβγαλα λέω κάτσε να το μετρήσω, ενθυμούμενος τα λόγια σου.

Προφανώς και θα γίνεται ανοίγοντας 2mm τον αυλό στην κεφαλή.