Ενα θεμα που με ενδιαφερει...Εχω ακουσει για διαφορα καθαριστικα τα οποια τα συμπληρωνεις στο καρτερ με τα παλια λαδια,κανεις μια μικρη βολτα ωστε να ζεσταθουν τα λαδια και να προχωρησει το καθαριστικο σε ολα τα σημεια,μετα αδειαζεις τα λαδια και προσθετεις καινουρια.Ξερει κανεις πρωτον αν κανουν δουλεια μιας και στην δικια μου ολα τα τοιχοματα εσωτερικα ειναι μαυρα και δευτερον κατα ποσο ειναι επικηνδυνα στα μηχανακια μας...?

Φανταζομαι πως αν κανουν σωστη δουλεια,θα υπαρχει και καλητερη κυκλοφορια λαδιου,γιατι αν πεις πως θα τα λυσεις ολα κομματι κομματι για να καθαρισεις τοιχωματα και διοδους λαδιου...Κλαψτα Χαραλαμπε!

Και πως θα ειναι απαλλαγμενο το καινουργιο λαδι 100% απο τα υπολλειματα του καθαριστικου?

Αυτο δεν το γνωριζω,αλλα υποτιθεται πως αυτος ειναι ο τροπος λειτουργειας και χρησης του καθαριστικου αρα λογικα δεν θα υπαρχει προβλημα αν μεινει και λιγο μεσα.Φανταζομαι...!

Επεξεργάσθηκε Ιούλιος 11, 201511 χρόνια από το μέλος Αντωνης Σταθακης

Στεφανε και για παραδειγμα οταν αφαιρεις την μπανανα μιας και την εχεις στα χερια σου καλο ειναι να καθαρισεις τις διοδους.Ο σωστος τροπος ειναι με wd40(δεν κανω διαφημιση,απλα ειναι το καλητερο,το καλητερωτερο,το τελειο,το αναπαντεχο καθαριστηκο-λιπαντικο)και αερα με κομπρεσερ.Αρα και να μεινει λιγο wd40 μεσα δεν χαλασε ο κοσμος,φανταζομαι οτι θα ειναι κατι αντιστοιχο καθαριστικο.

Επεξεργάσθηκε Ιούλιος 11, 201511 χρόνια από το μέλος Αντωνης Σταθακης

Πιστευω Αντωνη το κοφλερ η` ακομα ενα συρμα με πλαστικο περιβλημα θα ταν μια χαρα.

Ναι σε σημεια που λυνεις και συγχρωνος μπαινει το χερι σου,στα αλλα...?

Τελικα εχει ακουσει κανεις τιποτα γι αυτα τα καθαριστικα...?

Οι αλλαγές λαδιών είναι το καλύτερο καθαριστικό.

Άλλωστε κάθε 50.000 χλμ. περίπου ανοίγουμε το κάρτερ.. :vava:

Οποτε τερμα το ζεσταμα,θα ξεκινησω και τις σουζες να το ανοιξω νωριτερα το καρτερ γιατι βλεπω πολυ μαυριλα μεσα,μπας και καθαρισει...!

Για σουζες βαλε κοντη εξατμιση , η μακρια βρισκει.

Θα την βγαλω τελειως να βλεπω και πυροτεχνηματα απο την εξαγωγη!:-)

Να σας πώ κι εγώ την εμπειρία μου με αυτά τα καθαριστικά. Έβαλα στό Κ100 δύο φορές στα 100000+ χμ. Το πρόβλημα που είχα ήταν σοβαρό και δέν ήθελα να φτάσω σε άνοιγμα. 1) Ο μικροσυμπλέκτης της μίζας μου δεν δούλευε καθόλου, μόνο με σπρώξιμο έβαζα μπρός, 2) Δεν έβλεπα στάθμη λαδιού στο παράθυρο λαδιού.

Την πρώτη φορά πού έβαλα την δούλεψα 15 λεπτά κατα τις οδηγίες στο κουτί, μετά άλλαξα λάδια και φίλτρο. Η στάθμη λαδιού άρχισε να αχνοφαίνεται. Οχι όμως όπως θά 'θελα. Για το συμπλέκτη μίζας διαφορά μηδέν. Ίδιο σενάριο τη δεύτερη φορά αλλά πάλι απογοήτευση. Τελικά αναγκάστηκα να το λύσω γιατί δέν είχα μίζα.

Τα τοιχώματα του κινητήρα εσωτερικά ήταν καθαρά. Σχεδόν τέλεια. Ο συμπλέκτης της μίζας όμως δεν έκανε διαφορά. Τελικά τον άνοιξα και είδα ότι στα κρυφά σημεία(είναι κάτι σαν ρουλεμάν με βαρελάκια αντί για μπίλιες, περίπου όπως η κόντρα του ποδηλάτου(sprag clutch)) όπου το λάδι δεν χτυπάει με δύναμη η κάπνα και η μάκα κάθονται και γίνονται σαν πέτρα. Δηλαδή τα βαρελάκια ήταν παγιδευμένα στη θέση τους απο κάπνα πού είχε γίνει πέτρα κυριολεκτικά.

Το επισκεύασα και όλα καλά. 

Αρα κανουν δουλεια,χωρις ιδιαιτερα προβληματα.